Lotus ya había 'dicho' en el asfalto de Jerez y Montmeló que podían estar para mucho más que en 2012.
El finlandés ex campeón del mundo Kimi Raikkonen, con 2 pit-stops, gracias a un cuidado meticuloso de sus neumáticos, no sufrió al final de carrera y volvió a liderar una clasificación, algo que no ocurría desde hace 5 años, al principio de la temporada 2008.
Fue su victoria N°20. Y volvió a demostrar que su talento es innato. "Fue fácil", aseguró mientras subía al podio al expiloto Martin Brundle.
¿Y Ferrari?
En Maranello pueden estar casi tan contentos: en Australia tuvieron el 1do. coche más rápido de la parrilla en calificación y durante la carrera mostró un nivel a la altura de los mejores.
Sin los problemas en neumáticos que tiene Red Bull, la Scuderia "analizará", como anticipó Fernando Alonso tras la carrera, por qué fue que Lotus sí pudo ir a sólo 2 paradas y ellos no.
Además de estudiar el comportamiento de sus gomas, también deberá lidiar con otro tema más delicado: Felipe Massa.
El brasileño no se mostró conforme cuando fue enviado a boxes en un momento de la carrera en el que le provocó perder un par de posiciones, situación que benefició a Fernando Alonso, quien sobre la pista no había sido capaz de adelantarle en el inicio de la prueba.
El de Sao Paulo, quien terminó 4to., demostró un gran estado de forma, el mismo que al final de la campaña anterior.
Adrián Sutil también dejó ver un talento similar. El alemán, que disputó su 1er. gran premio tras un año parado, lideró Australia durante una buena parte de la carrera. La velocidad punta de su Force India impresionó y también el tratamiento de las gomas. Al final concluyó en 7ma. posición, por delante de su compañero Paul di Resta.
Por delante de Sutil finalizaron Lewis Hamilton (McLaren) y Mark Webber (Red Bull).
Después de una mala salida, el australiano nunca pudo remontar el vuelo. Terminó a 24 segundos de su compañero.
Hamilton no defraudó y, además de dar emoción en pista en un duelo con Alonso, empieza a dar la razón a su agencia de representación, la principal 'culpable' de que hoy corra en Mercedes y no en McLaren: si corrigen sus problemas de fiabilidad (Nico Rosberg abandonó) y el tratamiento de las gomas, pelearán por victorias.
En cuanto a McLaren... tendrán que revisar todo, desde 0. Australia fue una pesadilla.
