En la rueda de prensa, Adorni estuvo acompañado por el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), Diego Chaher, quien dio más detalles sobre la privatización.
A su turno, Chaher explicó que será una concesión por la vía, con derecho a pago de peaje, y que incluirá:
- El traspaso de los empleados afectados a la misma;
- Dos concesiones de locomotoras; dos concesiones de vagones
- y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados.
Por otro lado, aclaró que las tierras y las vías continúan siendo propiedad del Estado Nacional.
“De esta manera, todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y su frecuencia. El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario de la misma tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando con esto conductas monopólicas”, describió Chaher. Y concluyó: “Con todo esto, se le quiere decir que la empresa Belgrano Cargas, tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir”.
El comunicado del Gobierno
Tras la rueda de prensa, la oficina de Presidencia publicó un comunicado en sus redes sociales en el que especificó más datos sobre la decisión del Gobierno.
“La Oficina del Presidente informa que se ha dado inicio al proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas, también conocida como Belgrano Cargas y Logística S.A., mediante el procedimiento aprobado por la Ley Bases. La empresa opera 7600 kilómetros de vías que ahora serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional. Dicho proceso será liderado por Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía de la Nación”.
Y continúa: "En manos estatales, Belgranos Cargas es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones. Solo el año pasado, el Estado Nacional, es decir, todos los pagadores de impuestos de la Argentina, debieron aportar 112 millones de dólares para su subsistencia".
"En los últimos 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional, sin embargo, bajo control estatal, Belgrano Cargas transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas. Su privatización tiene por objetivo eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica de mercado al sector ferroviario", reza el comunicado.
Par finalizar, agregaron: "Como señaló el Presidente Javier Milei, este Gobierno va a privatizar todo lo que se pueda privatizar, y va a pasarle al sector privado para que funcione eficazmente todo lo que le pueda pasar al sector privado. Se terminó el Estado empresario".
Como dato de color, media hora antes del anuncio de privatización, el vocero presidencial Manuel Adorni eligió sus redes sociales para jugar al enigmático, y publicó, en su cuenta de Instagram, una foto en la que avisaba que este martes 23/10 se conocerían importantes anuncios.
"Día de anuncios, corbata roja. Fin", escribió Manuel Adorni en sus redes, dejando claro que cada vez que el vocero utiliza una corbata de ese color, es porque anunciará fuertes cambios y medidas del Gobierno de Javier Milei.
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