El plan
Asi como en su momento Hugo Moyano presionó a Néstor Kirchner por participar de una iniciativa por reactivar el Belgrano Cargas en una experiencia que no prosperó, ahora el clan ambiciona participar del negocio de las autopistas urbanas. Pero no cualquier autopista sino las de mayor tráfico y las que mejor funcionan.
El vocero del plan es Juan Facundo Moyano, quien ha intentado lucir una imagen diferente: diputado nacional Frente de Todos / Comisión de Transporte; en vez del club Independiente decidió liderar el Club Atlético Alvarado de Mar del Plata, hoy día participando en la B Metropolitana-; y no participar de la Federación de Camioneros sino de los que les cobran el paso por la autopista: el Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y Afines, SUTPA.
¿Cuál es el orgullo de Moyano? Que el impacto de la tecnología -los peajes se están automatizando en todo el mundo- todavía no tiene consecuencias en la Argentina, donde prevalece, en forma innecesaria, el procedimiento manual.
¿Cuál la asignatura pendiente? Además de lograr que Alvarado un día juegue en la Liga Profesional de Fútbol, imitar a su padre y crear una federación (en su caso, de trabajadores de peajes), absorbiendo a los otros gremios con personería gremial:
- UECARA del Interior con base en Córdoba;
- AGOEC, el sindicato medioambiental con presencia en el Peaje del Camino del Buen Ayre; y
- SUTPA.
Pero Moyano ya intentó, en cierto momento, prosperar entre los empleados en la informática. En general, los programadores intentan no sindicalizarse, prefieren resolver sus propios acuerdos, y si fuese posible con el actual tipo de cambio, trabajar para el exterior. Pero Moyano tuvo varios percances y hoy día es una actividad con 3 (¡tres!) gremios:
- Asociación Gremial de Computación,
- Sindicato Único de Trabajadores Informáticos (SUTIRA), y
- Unión Informática -la que empujó Moyano-.
La caja
Antes, la estatización de las autopistas, para consolidar no sólo la presencia del sindicato en empresas con flujo financiero permanente sino estructura estratégica.
En la jerga de la política y los sindicatos, Moyano busca una 'Caja importante'.
La gran pregunta: ¿y qué ganaría la sociedad concediéndole a Moyano semejante deseo?
Otra pregunta, más importante: ¿qué sumarán a su experiencia como usuarios quienes transitan esas autopistas y pagan el peaje?
Y si faltara más: ¿Acaso alguien cree que un Moyano podría haber realizado la tarea de construir autopistas semejantes a la Panamericana y la del Oeste?
¿Le concedería Ud. a un Moyano la gestión del presupuesto de construcción de una obra de ingeniería?
Nadie duda que el régimen de autopistas es polémico peero a causa de que el Estado no siempre ejerce su rol de contralor del servicio.
Luego es oneroso, pero el precio lo regula el Estado según sus necesidades.
El último proyecto interesante para sustituir el sistema de peajes en la Argentina fue el Plan Laura, que Guillermo Laura hizo para Carlos Menem, y fue dinamitado por el llamado Club del Peaje, parapetado en la Cámara Argentina de la Construcción.
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Panamericana, concesión de Autopistas del Sol hasta 2030.
¿Cuál es el objetivo de Moyano?
Por un lado, ubicarse en la grilla 2030, año cuando concluye la concesión extendida al grupo español Abertis en las 2 principales autopistas del país.
Por otra parte, presionar en la causa judicial que acaba de abrir la jueza María Eugenia Capuchetti, un desprendimiento de la N° 4730/2019, "Macri, Mauricio y Otros s/ abuso de autoridad y violación de deberes de funcionario público", por el Acuerdo Integral de Renegociación Contractual celebrado por el Estado y las sociedades Autopistas del Sol (Ausol) y Grupo Concesionario del Oeste (GC). El objetivo de Moyano es no esperar hasta 2030 y que el Estado incursione en el tema cuanto antes.
¿Será que el Estado argentino no aprendió de las palizas en el tribunal arbitral CIADI, donde pagó fortunas en resarcimientos?
Capuchetti declaró la falta de mérito de 4 ex funcionarios en la causa pero promovió una nueva investigación por supuestas maniobras de lavado de activos que se habrían detectado a partir de la firma del contrato. Moyano cree que Capuchetti 'se la dejó picando'.
