Por el momento, se desconoce cuáles serán las sugerencias oficiales, aunque podrían abarcar una serie de reformas que fueron anticipadas previamente por el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. En una de sus últimas referencias al tema durante la Cumbre Estaciones de Servicio celebrada en mayo en Buenos Aires, el funcionario anticipó que aceleraría en nuevas modificaciones normativas para el sector, con el objetivo de reducir costos y “aumentar la libertad”.
El mandato que tengo del presidente es que cada actividad económica pueda desarrollarse con la mayor libertad, con menos trámites y con menos restricciones, avisó Sturzenegger. El mandato que tengo del presidente es que cada actividad económica pueda desarrollarse con la mayor libertad, con menos trámites y con menos restricciones, avisó Sturzenegger.
En esa dirección, el ministro desregulador admitió estar trabajando en formatos nuevos de estaciones de servicio más pequeñas para permitir inversiones concentradas. Esto implica la reducción de surtidores, la combinación de islas de combustible tradicional y GNC, y la posible inclusión de un sistema de estación móvil en camiones.
Se viene un nuevo convenio colectivo para el sector.
¿Cómo viene el autodespacho?
Una de las polémicas más grandes que encaró el Gobierno respecto a las estaciones de servicio fue el autodespacho de combustible. Con la autorización del formato, fue YPF la que encaró la porción mayoritaria de conversiones alcanzando en enero pasado las 100 estaciones bajo esa modalidad.
La adopción del formato se generalizó en horarios nocturnos, y aún bajo supervisión del personal. En general, no representó una reducción fuerte de los puestos de trabajo.
Si bien esto representaría un incentivo importante en la reducción de costos laborales en las estaciones, gran parte de las empresas mantuvieron el formato tradicional con presencia de “playeros”, aún en los casos donde el autodespacho está habilitado.
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