Pues, la cita con Moyano junior tuvo como eje, sin embargo, el traspaso de la autopista La Plata-Buenos Aires a la órbita de la provincia, que se convertirá en ley esta semana, por lo que el gremio de Peajes deberá reportar a La Plata.
No fue sólo eso. El hijo del jefe de la CGT Azopardo fue acompañado de un empresario que no se muestra en la foto que difundió el propio Facundo, prueba de una reunión de la que no participaron ni Francisco de Narváez, ni Jorge Yoma, ni el mendocino Enrique Thomas, ni Gustavo Ferrari, ni Natalia Gambaro.
"Tengo libertad de reunirme con Scioli porque forma parte del mismo proyecto", aseguró el diputado del FpV.
"Excelente reunión con el gobernador de Buenos Aires, con el compromiso d trabajar para mejorar Aulaplata", escribió Moyano en su cuenta de
'Twitter'.
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El vínculo Scioli-Moyano no es novedoso. Hace dos semanas, el gremialista se hizo presente en un acto de la agrupación La Juan Domingo en Mar del Plata, donde se cuestionó al Gobierno y clamaron por el mandatario provincial.
"Me siento muy cómodo en esta reunión de peronistas, donde se respira peronismo, por eso siento orgullo y satisfacción en poder hablar ante compañeros que tienen la misma doctrina peronista que yo", había expresado Moyano al tomar la palabra sobre el encuentro múltiple.
El hombre de mayor perfil político de la estructura de Camioneros, Octavio Argüello, diputado nacional, dirigente de la organización sindical y apoderado partidario, dijo a '
Ambito Financiero' sobre la proyección del hijo de Moyano: "Facundo es un compañero joven y un gran cuadro político. No sería extraño que fuese candidato" a secundar a una figura política en una fórmula presidencial.
Hablaba, claro, del armado del Partido de la Producción y el Trabajo de Hugo Moyano, donde en efecto, muchos sueñan con una fórmula presidencial encabezada por Massa y secundada por Facundo, pero todo es posible. Con intentar nada se pierde (menos, en política).
# Senado: se trata hoy el traspaso de la Autopista (y el 'negocio' de Coviares)
El senado bonaerense buscará hoy sancionar la ley que avala el convenio de traspaso del control de la Autopista Buenos Aires-La Plata, acuerdo cuestionado por la oposición porque no incluye la rescisión del contrato de la actual concesionaria de esa autovía.
La sesión, que tendrá ese expediente como el tema excluyente del día, según el diario platense '
El Día', será precedida por una reunión de la Comisión de Obras Públicas a la que acudirá el ministro de Infraestructura bonaerense, Alejandro Arlía, con el fin de explicar a los senadores los puntos salientes del convenio firmado con el gobierno nacional para que la Provincia se haga cargo del control de la autopista, cuestionada judicialmente por constantes problemas de infraestructura y señalización.
El proyecto que debe tratar la Legislatura cuenta tan solo con un artículo que simplemente refrenda el convenio firmado por los gobiernos nacional y bonaerense. Sin embargo, desde la oposición cuestionan que en ese acuerdo no se incluya la rescisión del contrato de la empresa Covelia, cuestionada por el incumplimiento en las obras.
El proyecto iba a ser tratado el jueves pasado, en conjunto con Diputados, pero la demora del expediente en la cámara Baja hizo que el presidente del Senado Gabriel Mariotto convocara a una nueva sesión para hoy para tratar exclusivamente el tema.
Desde la oposición hablan de "negociados".
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"A pesar de haber incumplido con las obligaciones, la empresa siguió operando con el visto bueno del gobierno nacional que siempre les autorizó todos los aumentos cuando estaban en falta", aseguró al sitio '
La Política Online', hace unos días el diputado provincial Oscar Negrelli.
"Existe un fallo judicial que dice que Coviares no puede aumentar los peajes hasta tanto no cumpla con las obras previstas en los acuerdos. Vaya casualidad, entre gallos y medianoches, hay un pasa manos que busca burlar la medida", agregó.
La Provincia ya definió la continuidad de Coviares como empresa concesionaria, que vence en 2017. La estrategia, inmediatamente después de aprobar el traspaso será aumentar el peaje -congelado en $2 por un fallo del Juez Armella- y destinar ese monto a las obras. Con eso, la empresa no asume gastos a la hora de invertir y mantiene la ganancia.
Según el convenio de trasferencia de derechos, la Provincia creará para la empresa un plan económico financiero que le generará una tasa de retorno a Coviares del 10%.
"Con esto, la empresa comienza a reducir sus pasivos y la fiesta de los empresarios la empezamos a pagar los usuarios", explicaron fuentes legislativas.
Coviares es una Unión Transitoria de Empresas conformada por el grupo Roggio e integrado por las constructoras Aragón, Semaco, Natino, Emarsa y Servente.
"Ellos ya se la llevaron millones en ganancia y ahora están en rojo para avanzar en las obras. La única alternativa que tienen de arrancar de cero es pasar a la órbita provincial", aseguraron las fuentes.
