Sturzenegger atenta contra el Tratado de 1973, según los uruguayos
El documento se apoya en el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo de 1973, que regula el uso y la administración de las aguas compartidas, y citan el artículo 14, que establece que toda reglamentación sobre canales ubicados en zonas comunes —o cualquier modificación sustancial— debe realizarse previa consulta con la otra parte.
Además, ese mismo artículo fija que ninguna medida puede generar un perjuicio sensible a los intereses de navegación de alguno de los países.
Para el sector uruguayo, este punto resulta central frente a un esquema que podría relajar exigencias operativas.
A ello se suma el artículo 26 del tratado, que dispone la necesidad de mantener criterios coincidentes entre ambos países en materia de practicaje y sus regímenes de excepción. Según advierten, avanzar de manera unilateral implicaría romper con esa lógica de coordinación histórica.
En el documento remitido a la CARP, la corporación sostiene que los cambios propuestos "atentan contra la letra y el espíritu" del tratado, al entender que serían implementados sin una instancia de consulta previa con Uruguay.
Asimismo, alertan sobre el riesgo de generar una disparidad notoria respecto a la normativa uruguaya vigente, lo que podría impactar tanto en la seguridad como en la competitividad del sistema logístico regional.
Este planteo refuerza, según el sector, la necesidad de respetar los mecanismos de consulta previstos en el acuerdo bilateral, con el objetivo de evitar diferendos en la administración de una vía estratégica compartida para el comercio exterior.
image
Imagen de la nota de los prácticos uruguayos.
Sturzenegger y una mirada alejada de la complejidad del practicaje
Las tensiones tanto nivel local como internacional por las iniciativas del Ministerio de Modernización y Transformación del Estado Nacional del ministro Federico Sturzenegger apuntan a una mirada que está claramente alejada de la complejidad real operativa del practicaje y el pilotaje en aguas restringidas.
El ingreso y egreso de buques extranjeros de gran porte por canales de acceso, ríos y vías navegables exige una lectura operacional que excede el cálculo administrativo teórico; intervienen calado, corriente, viento, sedimentación, maniobrabilidad, potencia de máquina, respuesta del timón, tráfico cruzado, asistencia de remolcadores y, de manera decisiva, el Agua Bajo la Quilla —conocida internacionalmente como Under Keel Clearance (UKC)—, es decir, la distancia efectiva entre la quilla del buque y el fondo fluvial, que ya había sido modificada a 90 cm. en febrero 2025, con la Disposición PNA Nro. 296/2025, con lo cual esta nueva medida es parte de la misma practica:
Bajar costos económicos sin tener en cuenta la seguridad y márgenes operativos de embarcaciones de gran porte Bajar costos económicos sin tener en cuenta la seguridad y márgenes operativos de embarcaciones de gran porte
En la normativa de la Prefectura Naval Argentina, que fue impulsada también por el Ministerio de Seguridad, también se la identifica como Margen de Seguridad Bajo Quilla (MSBQ), parámetro central para preservar la navegabilidad segura de los canales. Desde esa perspectiva, cualquier reducción de ese margen, como la que hubo en la disposición del 25 de febrero de 2025, combinada con decisiones concebidas desde un enfoque predominantemente económico, introduce un factor de riesgo sensible para la operación de embarcaciones de gran porte.
La práctica profesional del practicaje y el pilotaje demuestra que la seguridad náutica se define en el agua, bajo condiciones variables y con responsabilidades inmediatas sobre vidas, cargas, infraestructura portuaria y ambiente; por eso, tal como apunta el sitio especializado 'Pescaré', subordinar esa experiencia técnica a una matriz de simplificación regulatoria de sesgo económico puede comprometer la seguridad de la navegación y la integridad de los accesos portuarios.
Por último, cabe mencionar tras el enojo uruguayo que queda claro, que Sturzenegger debe entender que la definición que adopte Argentina respecto del régimen de practicaje no solo tendrá efectos internos, sino que también condicionará la operativa en los accesos a los puertos uruguayos y el funcionamiento general del corredor fluvial del Río de la Plata.
Otras noticias de Urgente24
Casi 3 Vaca Muerta: No se frena la sed de los argentinos por los dólares
Por las quejas de AySA y el fuerte retraso que generó Milei, el Gobierno cedió y elevó topes de aumento
Semana decisiva para el Gobierno de Javier Milei y se le complica la calle con paros y marchas
Wall Street en vilo: Las big tech rinden examen esta semana
