Pero la mayor responsabilidad la tiene los directivos de Aerolíneas Argentinas que pasaron desde la condescendencia de Isela Costantini, al enojo de Mario Dell Acqua y a la intrascendencia del nuevo presidente Luis Malvido, quien evidentemente carece no sólo del conocimiento del medio, sino además parecería que delira con planes de largo plazo.
Recordemos, tal como lo hizo saber Alejandro Marcigliano, que este gobierno termina el próximo diciembre de 2019 y los planes que se conocen para los próximos tres años (sic) siguen siendo más de lo mismo. Seguir hundiendo dinero de los contribuyentes.
Es obvio que lo que debe reconfigurarse es Aerolíneas Argentinas como empresa, con nuevos modelos de gestión, con participación de su personal que, en definitiva será responsable de la continuidad o no de la empresa.
Por este vía tradicional de gerenciamiento está demostrando su absoluta inviabilidad, pero la responsabilidad mayor es la del gobierno que no supo dar con las personas indicadas para conducir a la empresa y reconfigurarla.
Otro fracaso estrepitoso de la revolución de los aviones por parte del ministro de Transporte que ahora deberá enfrentar una investigación penal por las reiteradas violaciones a la Ley 19.030 y al art. 99 del Código Aeronáutico. Seguramente en esta investigación deberán ser investigados las autoridades de la empresa desde diciembre de 2015 ya que no han hecho valer los derechos que la legislación le tiene concedido a Aerolíneas Argentinas.
Personalmente, desde un órgano del Ministerio de Transporte, había enviado un mail a un director preguntándole que conducta asumiría Aerolíneas Argentinas en la audiencia pública del mes del 27 diciembre de 2016, frente a las claras disposiciones del art. 99 del Código Aeronáutico y la Ley 19.030. No tuve respuesta y en la audiencia la empresa de hecho consintió la presunta ilegalidad.
Aclaro, estas leyes y el Código Aeronáutico son cavernarios y debieron haberse derogado.
El gobierno no tuvo voluntad para comenzar por ese cambio esencial, para legitimar una política aérea que estuviera a la altura de los tiempos, nunca mejor empleada esta expresión, pero no lo intentó diciendo que “no era el momento”.
Me pregunto se puede o no se puede.
Incluso recuerdo haber tenido una discrepancia con relación al art 99 del Código Aeronáutico y la Ley 19.030 con el anterior administrador de la ANAC (Administracion Nacional de Aviacion Civil), un especialista en equipos de diálisis, de apellido Irigoin que descalificó mis observaciones.
Todo lo que se está haciendo en transporte aéreo es ilegal, aunque exista en el fondo alguna buena intención, pero ya alguien dijo hace dos mil años que el camino al infierno esta sembrado por las mejores intenciones.
Como siempre pagamos nosotros, con impuestos y con molestias e incertidumbre. Es obvio llegará un momento que será más fácil acertar un juego de azar que saber si Aerolíneas Argentinas volara normalmente.
Es obvio la actual dirección de AR ya fracasó y el gobierno también ya que ha carecido de una política aérea coherente y congruente con el agravante que, como dije antes, violaron leyes vigentes.
