Además, sostienen que "al ser un operador privado, tiene que garantizar que haya buenos precios de estacionamiento, el consumo del pasajero y el 'toque de dársena' que es el uso de la terminal".
"Nos enteramos por los medios hace tres años, cuando se pasaban la pelota por la obra entre la Nación y la Ciudad. Esto es una cuestión de inversión en la Ciudad, pero no desde el área de transporte. Durante tres años nunca nos recibieron, pero no tenemos ningún apuro a que funcione porque no hay demanda de pasajeros en la zona", finalizaron desde CELADI.
El predio ocupa 4,4 hectáreas entre Dellepiane, Perito Moreno, la autopista Cámpora y Mariano Acosta. Fue cedido por la Legislatura a la empresa TTA por 18 años. Además de sumar al desarrollo del sector, el objetivo es que Dellepiane absorba hasta un 35% del flujo de Retiro, que en temporada alta colapsa con 2.400 micros diarios, y que este año será nuevamente concesionada.
La construcción terminó a fines de 2016. Una instalación moderna que, en todo el primer piso cuenta con lugar para boleterías, oficinas y locales comerciales. Tiene 48 dársenas más un sector con paradas para 15 líneas de colectivos, 400 lugares para estacionar y según el Gobierno porteño, está planeado extender la línea E de subte para facilitar el acceso, algo que no llegaría pronto.
Además, la terminal está al lado de las autopistas Cámpora, Dellepiane y 25 de Mayo, lo que agilizaría el ingreso y salida para no afectar el tránsito a nivel de calle. Sin embargo, si bien el Gobierno nacional ya autorizó la mudanza de las empresas que quieran instalarse, por Dellepiane todavía no pasó ni un micro.
Pero además de los problemas operativos, muchas empresas del sector tienen una mala relación con Néstor Otero, el dueño de Dellepiane, quien también es concesionario de Retiro y de varias terminales del interior, como las de Mar del Plata y Santiago del Estero. "Sobran motivos para desconfiar si tenemos en cuenta que será operada por la misma gente que desde 1993 tiene a su cargo Retiro, que se encuentra en un lamentable estado de abandono", afirmaron en CELADI.
Sin embargo, Otero dejaría de concesionar la terminal de Retiro por decisión del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Tal como informó Urgente24, a través de un llamado a licitación a cargo de Transporte, el Ejecutivo Nacional buscará un nuevo concesionario para la terminal de ómnibus de media y larga distancia en Retiro; y así dejar atrás a la empresa del polémico Otero, imputado por pagar sobornos al ex secretario de Transporte kirchnerista Ricardo Jaime.
Jaime confesó haber recibido coimas por parte de Néstor Otero, a cargo de TEBA, acusado de irregularidades en los convenios de concesión y de haber sido quien pagó los alquileres de dos departamentos de lujo en avenida Del Libertador y la calle Cerrito a Jaime. A cambio, Otero recibió una prórroga de la operación de la terminal por 10 años y una reducción del canon que debía abonarle al Estado, de $400.000 a $100.000 mensuales. Por aquella renegociación fueron procesados Jaime y Otero por el juez federal Sebastián Ramos. El procesamiento es por el delito de negociaciones incompatibles con la función pública.
