Pero también es cierto que un pasaje a Jujuy cuesta $9.000. A Miami hay ofertas a menos de US$ 1.000 en 12 cuotas En el cabotaje a menudo no se puede elegir. El personal para cuando quiere, no hay competencia de tarifas y cobran carísimo cuando brindan un servicio de low cost. Inviable.
En concreto, hace 11 años que en la Argentina no se hacen audiencias de este tipo ni se crean aerolíneas comerciales nuevas, la última fue en el 2005, la que dio origen a LAN Argentina. Representantes de sindicatos aeronáuticos y especialistas en transporte aéreo objetarán la autorización que el gobierno busca otorgarle a 5 compañías aéreas privadas para que vuelen rutas actualmente operadas por Aerolíneas Argentinas.
El Secretario de prensa de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), Sergio Mercau en diálogo con AM 950 Radio Belgrano, expresó: "Las audiencias públicas se hacen todos los años, las solicita el Gobierno y hace la apertura para que vengan otras empresas aéreas de bajo costo." A su vez manifestó que "tiene que haber una igualdad de condiciones para las empresas actuales que le rinden al Estado con sus impuestos y para las de bajo costo, que deben pagar los mismos impuestos y cumplir las mismas reglamentaciones para el Estado y para los trabajadores".
Mercau explicó que "en el mundo existen las empresas de bajo costo, pero tienen el trabajo y el sistema de mantenimiento terciarizados". En esta línea, diferenció: "Una compañía argentina estatal y de bandera tiene un servicio que no tiene una compañía privada. Son cosas distintas."
La Unión Personal Superior y Profesional de Aerolíneas Comerciales (UPSA), liderada por Rubén Fernández, presentó una medida cautelar en la justicia federal en reclamo por que se aplace la audiencia pública a realizarse hoy martes 27/12 por las nuevas operaciones de rutas aéreas dado que se modificó el lugar de realización de la misma.
“Recurrimos a la justicia porque violaron la normativa que regula este tipo de audiencias, cambiando el lugar en el que se iba a desarrollar, del Ministerio de Hacienda al Teatro de La Ribera, en la Boca. Por eso pedimos que se postergue dado que la audiencia está viciada de nulidad”, aseguró hoy el Secretario de prensa de UPSA, Marcelo Uhrich.
No obstante, desde el sindicato aeronáutico prevén movilizarse a las 9:00 junto al resto de los gremios del sector, que se dirigirán hacia el Teatro de La Ribera, ubicada en Av. Pedro de Mendoza 1875, La Boca, C.A.B.A., en alerta por lo que denominan “el primer paso hacia despidos, precarización, migración de licencias, convenios a la baja, etc.”, según indicaron a través de un comunicado.
Se anticipa un total de 80 inscriptos en la solicitud de nuevos corredores, entre empresarios, público en general y representantes gremiales.
De las 5 firmas interesadas, sólo Andes Líneas Aéreas realiza vuelos regulares en el país. Ahora solicitó otras 4 rutas en el interior y 3 internacionales.
Del resto, American Jet sólo comercializa charters desde Neuquén y en el norte, vinculados a empresas mineras. Esta firma argentina solicitó 13 destinos, incluido las Islas Malvinas.
La firma Alas del Sur también participa del proceso, y propone tener a Córdoba como base. Esta compañía de taxis aéreos, cuyo titular es Damián Luis Toscana y que contaría con capitales chinos, planea contar con 21 rutas regulares, muchas con escalas. A su vez, tiene en su Plan de Negocios incluir vuelos a Beijing, mediante Madrid.
FlyBondi tiene como proyecto operar con bajo costo e hizo el pedido de un centenar de rutas, muchas de las cuales incluyen a Córdoba. Tendría como sede El Palomar y casi el 45% de sus pedidos son vuelos internacionales, en gran parte a Sudamérica.
A su vez, Avian Líneas Aéreas, la filial argentina de Avianca (que compró Macair, la empresa de la familia Macri), pidió 16 rutas a destinos del litoral del país, el sur y el centro. Entre los destinos del exterior solicitados, se destacan Roma, Barcelona y Shangai, esta última vía Los Ángeles.
