Errores en boxes y decisiones sin brújula
La situación de Alpine no se entiende solo por el accidente ni por los errores en boxes. Es parte de un problema más grande: una estructura que perdió el rumbo y parece no tener claro ni el presente ni el futuro. El equipo está último en el Campeonato de Constructores, con apenas 20 puntos (todos de Gasly), y ya dejó de invertir en el auto actual para enfocarse en 2026. El problema es que quedan diez carreras y los pilotos siguen compitiendo.
Desde que debutó en Emilia-Romaña, Colapinto sumó experiencia, pero no resultados: 16° en Imola, 13° en Mónaco, 15° en España, 13° en Canadá, 15° en Austria, abandono en Gran Bretaña, 19° en la Sprint de Bélgica y 18° en Hungría. En aire limpio, su desempeño en Budapest estuvo entre los mejores seis, pero con una mala largada y un auto sin potencia (el motor Renault es el más lento de la grilla), todo se vuelve cuesta arriba.
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Alpine está último en el campeonato y comete fallas estratégicas que complican a Colapinto. El piloto se esfuerza, pero el equipo no acompaña ni en carrera ni en pruebas.
Y a eso se le suma la estrategia errónea: en Hungría largó con intermedios, perdió posiciones de entrada y fue el primero en parar para cambiar a duros. Mal timing. Lo pasaron los mismos pilotos dos veces por estar desfasado con la ventana ideal de detención. Él mismo lo dijo con crudeza: "Paramos muy temprano y perdimos mucho tiempo en las dos paradas. Luego tuve como ocho banderas azules, porque me pasaron dos veces los mismos al haber parado tan temprano: habré perdido otros 15 o 20 segundos".
Mientras tanto, Alpine sigue adelante con los test para Pirelli. En Hungría compartió pista con McLaren, Racing Bulls y Ferrari. El martes giró Paul Aron, y el miércoles les tocó a Gasly y Colapinto. Son pruebas importantes para el desarrollo de los neumáticos 2026, que serán más angostos y con menos diámetro. Pero otra vez, el equipo quedó expuesto cuando el auto del argentino terminó golpeado y fuera de pista.
Colapinto se la banca, intenta exprimir cada vuelta con lo poco que tiene, pero su equipo no lo acompaña. Y si Alpine no reacciona, ni las pruebas ni las carreras van a alcanzar para sostener el presente. Ni hablar del futuro.
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