Después llegó el ajuste a la planta de Stellantis en Palomar, que desde mayo redujo a un turno la producción de los Peugeot 208 y 2008 y abrió un programa de retiros voluntarios.
El segmento de pickups bajo presión
Hasta ahora, las pickups parecían ser la excepción. Cinco de las siete plantas automotrices nacionales tienen su producción concentrada en camionetas, y tres de ellas se dedican exclusivamente a este tipo de vehículos, según publicó Infobae. Las pickups representan alrededor del 20% del mercado local, pero tienen una importancia mucho mayor para las exportaciones, que permiten alcanzar escala industrial.
El dato que complica el panorama es que incluso ese segmento comenzó a mostrar signos de enfriamiento. Toyota es la excepción y se encamina a alcanzar su récord histórico de producción en 2026. El resto de las terminales atraviesa procesos de transición, ajuste o readecuación.
Ford fue la primera fabricante de pickups en admitir públicamente el cambio de escenario. La compañía anunció una reducción del 17% en la velocidad de producción de su planta de Pacheco, debido a una menor demanda local y de Brasil. Paradójicamente, pocos días después, la Ford Ranger se convirtió por primera vez en más de diez años en la pickup mediana más vendida de Brasil, superando a la Toyota Hilux.
En Córdoba, Stellantis enfrenta ahora una situación similar. La reducción del turno de Titano y Dakota responde a una demanda inferior a la prevista tanto en Argentina como en Brasil, principal destino de exportación de ambos modelos.
Producción de motores para paliar el impacto laboral
El impacto laboral podría ser parcialmente amortiguado por otro proyecto. A fines de año comenzarán a fabricarse en Córdoba los motores Multijet 2.2, actualmente importados de Europa. Además de equipar a las pickups locales, serán exportados a Uruguay y Brasil.
La inversión total de Stellantis asciende a US$ 380 millones. Sin embargo, el nuevo escenario implica que la empresa reasignará trabajadores en lugar de incorporar los nuevos empleados que inicialmente estaban previstos.
La industria automotriz está dando una respuesta concreta. Por ahora, en varias fábricas, es necesario producir menos.
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