"La empresa pretende la modificación del sistema de trabajo, para ello es necesario el análisis de la propuesta revisando cada una de sus características que desde ya siempre son muy complejas y merecen ser observadas con el correspondiente detenimiento, así lo marca la ley y las normas administrativas", expresó el SUTNA en un comunicado.
Y agregó: "Desde ya no es la manera correcta utilizar la prepotencia como método de negociación y mucho menos ejercer esa acción en forma individual sobre cada compañero".
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El SUTNA, que encabeza el dirigente Alejandro Crespo, solicitó la reunión por Pirelli.
El gremio consiguió que Trabajo convocara de inmediato a una audiencia entre las partes para evaluar la situación El gremio consiguió que Trabajo convocara de inmediato a una audiencia entre las partes para evaluar la situación
El impacto en el bolsillo de los trabajadores
Pero lo que más preocupa al sindicato no es la suspensión de las operaciones de Pirelli durante una semana para reducir stock y adecuar la producción al nivel actual de ventas, ya que este paréntesis productivo se aplicará pagando el 100% de los salarios, sino el impacto en el bolsillo de buena parte de los 650 trabajadores de la empresa del cambio estructural previsto desde julio, cuando se eliminarán los turnos de sábados y domingos que hasta ahora formaban parte del esquema habitual de la fábrica.
Estos turnos representaban el cobro de horas extras y adicionales que a partir de julio van a desaparecer.
Según datos aportados por trabajadores de la compañía, la planta de Merlo produce actualmente entre 3.500 y 4.000 neumáticos diarios, una cifra muy inferior a los volúmenes que alcanzó durante sus años de mayor actividad.
De hecho, distintas fuentes sindicales afirman que la producción llegó a superar las 18.000 cubiertas por día en períodos de fuerte demanda, lo que permite dimensionar la magnitud del retroceso registrado durante la última década.
Pirelli
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Además, la empresa ya había atravesado un importante proceso de reducción de personal. Desde 2023 se produjeron centenares de desvinculaciones mediante retiros voluntarios, acuerdos individuales y otros mecanismos de ajuste, en un contexto de caída sostenida de la actividad industrial.
Según 'Prensa Obrera', en los últimos dos años, Pirelli despidió en forma directa o bajo la rúbrica de "retiros voluntarios" a, al menos, el 50% de sus empleados.
El antecedente de FATE
La medida de Pirelli se produce además a solo cuatro meses del cierre definitivo de Fate, la histórica fabricante argentina de neumáticos controlada por el empresario Javier Madanes Quintanilla.
La compañía cerró su planta industrial el 18 de febrero de este año y dejó sin empleo a 920 trabajadores, poniendo fin a más de ocho décadas de actividad productiva en el país.
El cierre de Fate fue interpretado por gran parte de la industria como una señal de alerta sobre los cambios que atraviesa el mercado local. La empresa había argumentado dificultades para competir frente al crecimiento de las importaciones, además de problemas vinculados a los costos operativos y a la caída de la demanda.
fate fuego
El caso Fate sigue causando repercusiones y debate.
Su salida dejó a Pirelli y Bridgestone como las principales fabricantes con producción local, aunque ambas también enfrentan un escenario desafiante en el mercado doméstico de neumáticos, según sus propios protagonistas.
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