No obstante, la FOM se justifica diciendo que prácticamente toda la temporada fue Europea, con un horario que no se adapta a todos los mercados y público habitual y que explicaría el descenso de datos, a pesar de que esta misma razón haya llevado a un aumento del 43% en el mercado Chino, según una nota publicada por el portal especializado Car and Driver.
La Fórmula 1 presenta una audiencia cumulada de 1.500 millones de personas, 400 menos que 2019, recalcando de nuevo el menor número de carreras, según publicó Car and Driver.
El Gran Premio de Hungría fue el más visto de la temporada con 103,7 mlllones de audiencia, seguido por los 100 millones de Portugal y los 98 millones de Sakhir, condicionado este último por la mayor duración del mismo y el efecto llamada del desproporcionado accidente de Romain Grosjean, reveló Car and Driver.
Aunque han querido vender unos datos muy positivos y han justificado el no tener mayor éxito con la poca diversidad territorial de las carreras, lo cierto es que en un año de pandemia con la oferta de ocio reducida a la nada y en muchas ocasiones casi sin poder salir de los domicilios, cabría esperar un aumento del seguimiento de los eventos clásicos como la Fórmula 1 por público que en condiciones normales, antepone otras ofertas de ocio a las carreras, algo que finalmente no se ha dado, según lo publicado por ese medio.
Liberty Media sigue echando mano de sus encuestas para mostrar la satisfacción del público. De una muestra de 6.000 aficionados, el 72% afirma que la Fórmula 1 ha mejorado en los dos últimos años, a pesar de la evidente falta de lucha por la victoria y el título decidido desde las primeras pruebas.
Donde la Fórmula 1 saca pecho de su crecimiento es en redes sociales. Liberty Media cambió por completo la estrategia seguida por Bernie Ecclestone, buscando interactuar con el público y atrayendo a nuevos aficionados que pueblan las distintas redes sociales; Facebook, Twitter, Instagram, Youtube, TikTok, Snapchat, Twitch, así como las aplicaciones chinas propias. Según los datos proporcionados por la F1, esto supone un crecimiento de lo que en Marketing se conoce como ‘engagement’, y cuya traducción al español quizás sería cercana, que no exacta, a un impacto. Liberty Media presume de crecer un 99% hasta los 810 millones, mostrándose especialmente satisfechos por el aumento las visualizaciones de los contenidos de vídeo subidos a redes sociales y a la web de la propia F1.
Pese a que la Fórmula 1 se reanudó en el mes de julio pasado tras la epidemia del virus Covid-19, la máxima categoría del automovilismo mundial registró una pérdida millonaria en sus ingresos en 2020 durante el período que no hubo actividad como consecuencia de esta pandemia mundial.
Las ganancias de la Fórmula 1 para el período de abril a junio de 2019 registraron 620 millones de dólares, pero cayeron a 24 millones en 2020, según apuntó el portal especializado Motorsport.
El calendario de la F1 sufrió modificaciones por el coronavirus y el único ingreso registrado oficialmente durante ese mismo periodo fue un patrocinio que no estaba vinculado a las fechas de grandes premios.
La empresa Liberty, promotora de la F1, confirmó que los 10 equipos de la parrilla no recibieron dinero entre abril y junio de 2020.
La F1 registró un nivel “decente” de ingresos para el período que va de julio a septiembre porque se desarrollaron diez carreras en el calendario modificado, pero fue menor con respecto a 2019.
En esos ingresos están contempladas las tarifas de transmisión por televisión y el patrocinio. Aquellos por concepto de pago de derecho por organizar carreras fueron eliminados. Actualmente, la F1 paga a los circuitos como Silverstone para celebrar competencias sin público.
Hace casi un año, la Fórmula 1 incorporó el viernes 24/07 a las ciudades europeas de Nurburgring, Portimao e Imola al calendario del vigente campeonato y amplió a 13 las fechas programadas durante la epidemia del virus Covid-19.
El último Gran Premio de Fórmula 1 en Nurburgring tuvo lugar en 2013 y desde entonces se estuvo hablando de su reanudación.
La Fórmula 1 puso en marcha el GP de Austria luego de no haberlo podido hacer en febrero pasado por la pandemia de coronavirus, anunció el viernes 12/06 que no se celebrarían carreras en Japón, Singapur y Azerbaiyán.
Con la epidemia del virus Covid-19 de fondo, la F1 incorporó cuatro Grandes Premios: en Turquía, Baréin y Abu Dhabi que finalizó el domingo 13/12 con la jornada 17 del campeonato.
La gran novedad de este anuncio que realizó la Fórmula 1 fue la vuelta de la máxima competencia del automovilismo al Istanbul Park de Turquía por primera vez desde el 2011.
El Gran Premio de Francia había sido el décimo de los 22 previstos para esta temporada en ser cancelado.
La cita, originalmente programada para el 28 de junio en Le Castellet, había quedado en serias dudas tras el anuncio del presidente francés, Emmanuel Macron, de extender el período de aislamiento forzado hasta el 11 de mayo pasado en ese país.
Francia siguió los pasos de Australia, Bahrein, Vietnam (que debía hacer su estreno en la máxima categoría), China, Países Bajos, España, Mónaco (cancelado), Azerbaiján y Canadá.
El Gran Premio de los Países Bajos, que volvía al Mundial por primera vez desde 1985, se iba a celebrar en Zandvoort del 1 al 3 de mayo, con la carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya una semana después y el histórico Gran Premio de Mónaco del 21 al 24 de mayo, mencionó un despacho de DPA.
El miércoles 18/03 la Fórmula 1 adelantó el descanso que suele programar en verano para los meses de marzo y abril, para poder ganar tiempo al calendario debido a la pandemia de coronavirus que ha detenido el deporte mundial y, por ende, el Mundial de la máxima categoría del automovilismo.
La prueba en el país euroasiático recibió un tercio de los votos de los aficionados para imponerse por delante de los Grandes Premios de Italia (25% de los votos), Sakhir (18), Austria (5) y la Toscana (4).
La temporada 2021 no empezará en Australia, sino en Bahréin. La otra gran novedad es que el circuito de Imola regresa como segunda cita del año. Se correrá en Italia el 18 de abril. En la temporada 2020 ya fue sede del Gran Premio de Emilia Romagna.
Finalmente, la carrera que tendrá lugar en Albert Park se disputará en el otoño europeo. Se celebrará el 21 de noviembre. Y en su lugar se correrá en Sakhir del 26 al 28 de marzo. Será puntapié de salida de un campeonato que tendrá 23 carreras. A priori, el Mundial de F1 comenzará a la vez que el de MotoGP, que se prevé arranque en Qatar también en la última semana del mes de marzo.
Por otra parte, el Gran Premio de China tampoco tendrá lugar el 11 de abril. Ahora mismo hay negociaciones para cambiarle la fecha como se ha hecho con el de Australia. Todo esto es debido a la crisis causada por la pandemia de coronavirus.
Además, la carrera en Brasil se ha adelantado al 7 de noviembre, mientras que las de Arabia Saudita y Abu Dabi se han retrasado. Así las cosas, la temporada finalizará el 12 de diciembre. Por otro lado, cabe destacar que la opción de Portimao también está muy presente para que pueda entrar de nuevo en el calendario.
Otro tema a tener en cuenta es el cambio de fecha y lugar de los test de pretemporada. La F1, la FIA y los equipos han acordado hacer las pruebas previas al inicio del curso en Bahréin del 12 al 14 de marzo. Esto implica que Barcelona ya no será la sede, sino que será el circuito de Sakhir. En un principio los test eran del 2 al 4 de marzo, pero ahora se han acercado más a la fecha del inicio del campeonato.
Bahréin acogió por última vez un test de pretemporada en 2014. Esta elección implica que los equipos tendrán más problemas logísticos, dado que el circuito está más lejos que el de Barcelona-Catalunya. Lo bueno es que los coches se quedarán ya allí, por lo que los mecánicos podrán trabajar en los garajes en el espacio que habrá del final de las pruebas y el inicio del campeonato de F1.
CALENDARIO F1 2021:
28 Marzo - Bahréin (Sakhir)
18 Abril - Italia (Imola)
2 Mayo - Por confirmar
9 Mayo - España (Montmeló)
23 Mayo - Mónaco (Montecarlo)
6 Junio - Azerbaiyán (Bakú)
13 Junio - Canadá (Montreal)
27 Junio - Francia (Paul Ricard)
4 Julio - Austria (Spielberg)
18 Julio - Inglaterra (Silverstone)
1 Agosto - Hungría (Hungaroring)
29 Agosto - Bélgica (Spa)
5 Septiembre - Holanda (Zandvoort)
12 Septiembre - Italia (Monza)
26 Septiembre - Russia (Sochi)
3 Octubre - Singapur (Marina Bay)
10 Octubre - Japón (Suzuka)
24 Octubre - EEUU (Circuito de Las Américas)
31 Octubre - México (Hermanos Rodríguez)
7 Noviembre - Brasil (Interlagos)
21 Noviembre - Australia (Albert Park)
5 Diciembre - Arabia Saudí (Yeda)
12 Diciembre - Abu Dabi (Yas Marina)
