Formación actual de la Línea B de subtes de CABA
El proyecto contempla cuatro componentes:
- El principal concentra cerca de dos tercios de la inversión y prevé la incorporación de 29 nuevas formaciones, con 174 coches en total. Los trenes tendrán aire acondicionado, frenado regenerativo, cámaras de seguridad, sistemas de información al pasajero y accesibilidad universal. Además, estarán libres de asbesto.
- El segundo componente contempla la modernización de los sistemas eléctricos y de señalamiento. Incluye el reemplazo de la tensión de alimentación de 600 a 1.500 voltios, la renovación de ocho subestaciones rectificadoras y la incorporación del sistema CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones).
- La nueva tecnología permitirá mejorar la seguridad y aumentar la frecuencia de circulación.
- Obras en vías y Taller Rancagua
- El tercer componente incluye la renovación de vías y drenajes en sectores críticos para mejorar la respuesta ante lluvias intensas. También contempla la adecuación del Taller Rancagua para el mantenimiento de las nuevas formaciones.
- El cuarto componente estará destinado a la gestión del proyecto.
¿Qué dijo la CAF?
El presidente ejecutivo de la entidad afirmó
Con el financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente Con el financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente
Según las estimaciones del proyecto que llegó a manos de, Sergio Díaz Granados, director de la entidad, los principales beneficiarios serán los usuarios habituales de la Línea B y sus trabajadores. A nivel de la red, los más de 800.000 pasajeros que utilizan diariamente los subterráneos porteños también podrían beneficiarse por una mejor distribución de la demanda y una mayor interconexión.
Mejoras en servicios
Entre los resultados previstos figuran el aumento de 16% en la capacidad por formación y la reducción del intervalo entre trenes en hora pico, de 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos.
El préstamo aprobado por CAF corresponde a la primera etapa de un programa integral de modernización de la Línea B. Una segunda fase contempla una inversión estimada en US$ 183 millones y podría contar también con financiamiento de CAF, sujeto a una nueva evaluación y aprobación.
Resultados
La modernización tendrá impacto sobre el sistema de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires mediante una mayor intermodalidad, menor presión sobre el tránsito y mejores condiciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida.
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