Legisladores de CABA de La Libertad Avanza presentaron una propuesta en torno a las bicisendas. Mientras tanto, el gobierno porteño analiza eliminar algunas.
Un grupo de legisladores libertarios presentó una propuesta en la Legislatura porteña para encontrarle un mejor y más ordenado uso a las bicisendas.
El proyecto lo impulsa la presidenta del bloque de La Libertad Avanza (LLA) en la legislatura de CABA, María del Pilar Ramírez, en la que propone que los carriles de ciclovías tengan un sentido único, acompañando el sentido del tránsito de circulación de la arteria en la que están situadas.
El argumento de los libertarios es que de esta forma se aportará “mayor seguridad a ciclistas, peatones y conductores, que circulan por las distintas arterias de la ciudad de Buenos Aires”.
De todos modos, el gobierno porteño tiene pensado eliminar algunas de las ciclovías de la Ciudad. Lo dijo el propio Jorge Macri en la apertura de sesiones ordinarias en la Legislatura, cuando hizo hincapié en la necesidad de repensar el sistema de bicisendas, instaurado en la ciudad de Buenos Aires desde el 2009. “Tenemos que dar un paso más y revisar la razonabilidad”, expresó.
Por ahora no trascendió cuáles son las ciclovías que se quieren eliminar, pero según trascendió se están observando detenidamente un total de 30, un listado que es encabezado también por la que se instaló en la Avenida Córdoba, que genera enormes trastornos y demoras.
En ese sentido, los libertarios defendieron su proyecto de ley y recordaron que “el uso de la bicicleta constituye uno de los principales ejes de la movilidad sustentable, por sus características de ecológica, económica, saludable y rápida. La bicicleta es utilizada como medio de transporte habitual, o como recreación, y la tendencia es convertirla en una opción real de transporte”, pero que el actual uso de la bicisenda no es el más apropiado.
“Si bien las cifras por siniestros viales se reducen año a año, consideramos que la circulación de las bicicletas por ciclovías en el mismo sentido del tránsito, disminuirá los conflictos entre ciclistas-conductores y ciclistas peatones, aumentando la capacidad de flujo ciclista, permitiendo el sobrepaso, a la vez que reducirá la posibilidad de choques frontales entre ciclistas, y aportará previsibilidad y seguridad a la circulación de los distintos tipos de usuarios de la vía pública”, fundamentaron los libertarios de CABA.
La red de ciclovías y bicisendas empezó a gestarse en 2009 acompañada del Sistema de Transporte Público en Bicicletas; hoy la Ciudad cuenta con 300 km de red de bicisendas y ciclovias, que interrelacionan distintas áreas de la misma, por las que circulan 400 mil ciclistas por día, con 320 estaciones de EcoBici.