Chile tiene aviones de Lockheed Martin desde hace más de 2 décadas pero ahora invierte su presupuesto en el desarrollo de naves no tripuladas.
El proyecto “Drones para Chile” representa la creación de un sistema de defensa inédito para Latinoamérica: lo lanzaron hace menos de 10 meses y consiste en fabricar 112 drones en un año y medio.
En el vecino país hablan de “un paso firme hacia la soberanía tecnológica en el ámbito de la Defensa, con un rol protagónico de la Fuerza Aérea".
Los militares chilenos llevan más de 15 años operando sistemas no tripulados y por ello desarrollan un vehículo propio, orientado a:
-misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento,
-retransmisión de comunicaciones en zonas remotas,
-exploración en fronteras extensas.
Los militares trasandinos trabajan en 2 sistemas clave:
-uno aéreo híbrido VTOL (despegue vertical y ala fija), ideal para vigilancia fronteriza, logística sanitaria y seguridad pública. Tiene diseño estructural propio, integración de propulsión, sensores, navegación autónoma y validación en escenarios reales con apoyo de las Fuerzas Armadas locales.
-uno subacuático remoto (ROV) para inspección oceánica y monitoreo ambiental, enfocado en hidrodinámica y pruebas en condiciones reales de corrientes y temperaturas.
Han diagramado una “triple hélice”: Estado, academia e industria, para ser auto suficientes en materia de seguridad interna y externa. Han generado un ciclo virtuoso de innovación, empleo calificado, proveedores locales y startups.
Desde que el presidente Mauricio Macri degolló el desarrollo de drones argentinos SARA (Sistema Argentino de Robots Aeronáuticos) de INVAP prácticamente no hacemos nada.
El propio Ejército Argentino, la única fuerza armada interesada en el tema, discute con INVAP la continuación del dron de observación para tiro de artillería de cañones de 155 mm.
Dejamos de lado la chance de fabricar robots de navegación autónoma, con capacidad de observación, inteligencia, vigilancia marítima y de fronteras. Eventualmente, también podrían ser usados para un ataque.
El objetivo del programa SARA, desde el principio, fue el rearme de las Fuerzas Armadas y de Seguridad del país con poca plata y mucha cabeza. Mauricio Macri mató el proyecto, Alberto Fernández se olvidó de resucitarlo y Javier Milei explora el “negocio” de comprar helicópteros importados por parte del ministro de defensa.
Mientras Luis Petri se vestía de Maverick tras acordar la compra a Dinamarca de 24 cazas F-16 de 45 años de edad, cruzando los Andes seguían las ideas del hombre más rico del mundo.
El creador de Space X quiere jubilar al caza icónico de Estados Unidos para utilizar el dinero de los norteamericanos en el desarrollo de drones.
El F-35, una nave de quinta generación, está considerado como uno de los mejores cazas del mundo por sus capacidades avanzadas en los aspectos clave del teatro de operaciones moderno. Se trata de un avión casi indetectable por parte de los radares con una serie de prestaciones únicas.
Dijo textualmente el actual propietario de X:
El programa del caza F-35 fue el más caro de la historia de Estados Unidos: US$ 400.000 millones insumió su desarrollo.
Elon explica de manera recurrente que se trata de evitar muertes innecesarias en las operaciones más complejas. Al mismo tiempo, elogia el rendimiento y coordinación de pequeñas aeronaves de unos pocos kilogramos con autonomías que podrían llegar a una hora llevando cargas más ligeras que un misil.
Los cuadricópteros que Rusia y Ucrania despliegan a diario como plataformas para disparar en el campo de batalla son la fórmula escogida por Chile y por el creador de Tesla.