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AA2000: Eurnekian habría acordado con K

La firma timoneada por Eduardo Eurnekian, que tiene actualmente a su cargo la concesión de 32 terminales aéreas argentinas, logró un acuerdo provisorio con el gobierno de K, luego de que funcionarios le recomendaran a los accionistas italianos que buscaran otro socio en el país. El Estado establecerá y controlará las obras a realizar, que serían de $ 400 millones en dos años. Además, exigirán a la empresa más garantías que Duhalde y Menem.
25 de noviembre de 2003 - 10:16

Aeropuertos Argentina 2000, la operadora de los 32 aeropuertos nacionales que controla Eduardo Eurnekian, logró cerrar un contrato con el gobierno hasta mayo del año que viene. En ese entonces, la Comisión renegociadora fijará las pautas definitivas del acuerdo.

"Será totalmente distinto a los dos anteriores. La idea de los técnicos es instituir un plan maestro de obras y que no sea el concesionario quien las decida sino el Estado", explicó al diario El Cronista a Ernesto Gutiérrez, presidente de Aeropuertos Argentina 2000.

Ocurre que K anuló el decreto firmado por el ex presidente Eduardo Duhalde, el 22 de mayo pasado, dio lugar a una serie de interrogantes en la concesión de AA2000, controlada en la Argentina por Eduardo Eurnekian. Sin embargo, desde el gobierno se confirmó que no habrá una reestatización de los 33 aeropuertos, pero que si se verifica que hubo incumplimientos pueden llamar a una nueva licitación.

Paso seguido, funcionarios del gobierno le recomendaron al italiano Mario Baccini, en representación de la SEA, dueña del 28% del capital, la decisión del Gobierno argentino de revisar el proceso de renegociación del contrato de la operadora de 33 aeropuertos nacionales.

Además, algunos miembros del gobierno habrían dialogado con los accinistas del 28% de la compañía para que inicien la búsqueda de otro socio en el país, lo que dejaría fuera del negocio a Eduardo Eurnekian.
No obstante, unos meses después, el presidente Néstor Kirchner estaría dispuesto a cerrar un convenio con el empresario. Al contrato también se agregarán seguros a favor del Estado y garantías ejecutables por la totalidad del canon.

Lo cierto es que K no será tan condescendiente como fue Eduardo Duhalde. El canon que pagaría la concesionaria se formaría con un monto fijo y un porcentaje variable según el tráfico aéreo. De esta forma, las condiciones estarían en un punto intermedio entre el ahorro del 41% en el canon que había conseguido el concesionario en tiempos de Duhalde y los $171,1 millones anuales que establecía el contrato original, durante la gestión del ex presidente Carlos Saúl Menem.

En tanto, quedan algunas cuentas por aclarar. El Estado le reclama a la empresa unos US$ 350 millones y $171 millones por supuestos incumplimientos y AA 2000 le exige, a su vez, US$200 millones al Estado. Lo cierto es que "antes de definir el nuevo marco se ajustarán las cuentas y los reclamos deberán quedar en cero".

Aeropuertos 2000 se compromete a cumplir con lo establecido e intenta diferenciarse del Correo Argentino, la empresa de la familia Macri cuyo contrato con el gobierno fue rescindido por incumplimiento.

En tanto, vale recordar que Aeropuertos Argentina 2000 ganó la licitación con una oferta de US$34 millones, que en parte será destinada a la remodelación del aeropuerto de Carrasco para que, en un plazo de cinco años, se transforme en una de las principales puertas de entrada del Mercosur. Las futuras inversiones de infraestructura se estiman en US$70 millones.

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