Con el dólar como máximo artillero, los precios golean al alicaído salario

Al iniciarse el 2do semestre abrieron fuego los combustibles, al subir YPF del 5 al 8%; y a partir de ahí derrama sobre los costos del transporte de pasajeros y de carga, en toda la cadena logística, lo cual incide en el índice minorista del INdEC más del 1%. Se extiende por la canasta básica, que proporcionalmente se descarga con mayor virulencia de menor a mayor en la pirámide socioeconómica. Reaparecen en escena, en consecuencia, las paritarias, que empezaron el año con el tope del 15% y que ahora siguen arriba del 20%, con el 25% de Camioneros de faro, que suenan hasta a moderados frente a una inflación recalculada, como mínimo, en 28% para 2018. Sin contar lo que suceda con el tipo de cambio en este primer trimestre del 2do. semestre, que los economistas descreen que encuentre su techo en $30, los 3 meses finales reciclarán la suba de las naftas y de las tarifas de servicios públicos, según admitió la semana pasada el nuevo ministro de Energía, Javier Iguacel, ante productores, transportistas y distribuidores del sector. Los combustibles estaban hasta hace 3 meses entre los más caros de la región (medidos en dólares), cuando costaban US$1,30, y ahora quedó entre los 6 más baratos, con 0,92 por litro de nafta. Por encima de Venezuela, que está a 0,01; Ecuador a 0,39; Bolivia, 0,54, y Colombia, US$0,81, de acuerdo con la web Global Petrol Prices. En la carrera precios-salarios, el que remarca primero, remarca dos veces, con lo cual el poder adquisitivo de los beneficiarios de planes sociales, los que ocupan las escalas de menor a mayor de los convenios colectivos y los profesionales independientes, en ese orden, persiguen de atrás el costo de vida, mientras recrudece el freno recesivo, o sea que las empresas que venden menos, las que tienen menos espaldas financieras (llámense Pymes) y las nóminas de personal más expuestas a las políticas de despidos y suspensiones, cada vez mayores, tiran de la soga hasta donde les permite este sosegate económico. La consecuencia es que consumen menos, como refleja la caída superior al 4% en las ventas minoristas que acusa CAME, y se tornan más selectivos a la hora de gastar.