Para Nissan hay una ventana de oportunidad estratégica: no ha logrado hacer pie en China, Tailandia y Filipinas, donde Mitsubishi sí ha tenido éxito.
Nissan tiene una participación de mercado de 8.5% en USA. Esto es importante considerando que USA es el 21% del mercado global pero China es el 27%, y llegará a 33% en los siguientes años, dice Guido Vildozo, analista de la consultora IHS.
El brasilero Carlos Ghosn es presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd., Renault, y presidente de AvtoVAZ, con una participación total de 10% en el mercado mundial, dijo en un comunicado que Nissa y Mitsubishi compartirán y desarrollarán conjuntamente su tecnología, harán compras conjuntas de autopartes, compartirán plantas y cooperarán en la comercialización en los mercados en crecimiento.
Ghosn cobra 7,2 millones de euros al año por esa tarea, además de bonificaciones y beneficios. Luego de producir un boom en el fabricante de neumáticos Michelin, él desembarcó en Renault y fue promotor en 1999 de la compra del 36,8% de Nissan en US$ 5.400 millones. Ambas compañías desarrollaron modelos en conjunto, tales como el Platina y el Clío, hechos sobre una misma plataforma.
La estrategia permitió incrementar su presencia en los países BRIC –Brasil, India, Rusia y China-, mercados que representan alrededor de 30% de las ventas de la Renault-Nissan Alliance.
En 2010, Nissan y Daimler anunciaron una cooperación estratégica para hacer economía de escala, acelerar el crecimiento y compartir el costo de investigación y desarrollo de los vehículos de la siguiente generación. En 2014, anunciaron una inversión por 1.000 millones de euros para construir una planta del modelo Infiniti (Nissan), y otro similar de Mercedes Benz.
Gracias a este tipo de alianzas, Nissan reduce costos y agiliza los lanzamientos de productos. Nissan quiere aumentar su producción en 3 millones de unidades: en 2023 debe alcanzar a 11 millones según su plan estratégico, y alcanzar a su rival Toyota.
Desde que se hizo público el escándalo de las emisiones, el valor de mercado de Mitsubishi había bajado 45% por el temor al volumen de compensaciones a las que tendrá que hacer frente la firma y al daño en su reputación (valor de la marca).
Según la Asociación de Vehículos Motores Ligeros y Motocicletas de Japón, las ventas de automóviles pequeños de Mitsubishi se desplomaron en abril 44,7% con respecto al mismo mes de 2015, a 1.477 unidades.
Nissan aumentó su beneficio neto en el pasado ejercicio fiscal, que terminó el 31/03, en un 14,5%, y la facturación se incrementó en 7,2%.
