Esta situación provocó el permanente ingreso y egreso de obreros, técnicos y arquitectos de Austral Construcciones, en el mausoleo, en cuyo interior Lázaro Báez permaneció alrededor de 3 hora.
“Esto ya se veía venir, cuando en febrero del 2011 sonaron las alarmas porque al correrse la pared se partieron los vidrios, que Uds también informaron – comenzó diciendo nuestra fuente – y eso en realidad siguió trabajando y si bien los arquitectos lo controlaron en aquel momento, el proceso siguió porque es un problema del suelo que cede, ya que las bases están en una parte del terreno que no tienen capacidad portante y te diría que en ninguna parte del cementerio hay terreno firme, es una zona con napas de agua por encima de los 6 metros y eso genera inestabilidad a una estructura de este tipo, tan grande y pesada, que además fue levantada en tiempo record”, explicó.
La información que se le dió a Cristina
La presidenta Cristina Fernández fue informada personalmente por el propio Lázaro Báez, de los problemas que tiene el mausoleo pero de acuerdo a nuestras fuentes no le informó el riesgo que corre el vitró, sino que apuntó a la necesidad de cambiar algunos vidrios de la cúpula y por ese motivo le solicitó autorización para apagar las cámaras de seguridad, mientras duren los trabajos allí.
Opi Santa Cruz revela que una fuente cercana le explicó el verdadero motivo “Sin embargo – nos explicó nuestro confidente – el verdadero motivo por el cual Lázaro Báez ordena apagar las cámaras es porque van a retirar el féretro de Kirchner del lugar donde está emplazado, para prevenir que cualquier cosa que caiga desde esa altura de 11 metros, mientras hacen las reparaciones, dañe el cajón”.
En este sentido, la fuente aclaró “en realidad es un trabajo muy complejo, no saben bien qué van a hacer con el vitró que pesa más de 150 kilos y está colgado justo sobre el féretro al cual ilumina con luz natural. Moverlo de allí sin poder meter un guinche o una máquina que lo sostenga es muy peligroso y requiere de un gran trabajo de los obreros que se tienen que manejar con aparejos de mano, como cuando lo colocaron. Es toda una obra de ingeniería que los tiene muy preocupados a todos y ya han hecho cálculos de todo tipo y pensado en cuanta variante se te ocurra”, expresó.