“El segmento más atractivo para los servicios de posventa es el de cinco a diez años, que hoy representa 21% del parque”, según GIPA, la consultora especializada en análisis de posventa automotriz.
Se trata de un negocio estimado en más de $ 15.000 millones por año (calculando en base a tres services anuales a un valor promedio de $ 1.500, del “parque de cinco años”).
Mediante un comunicado, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa), rechazó el proyecto asegurando que provocará "un aumento en los precios públicos de los autos que hoy no pagan dicho impuesto de 80% para todos los vehículos y aún mayor para los diesel, cerca del 95%". De esta forma, coincidieron con lo que planteó el titular de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi.
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Según indica este 28/11 el diario El Cronista, para los importadores, la medida implicará" en el corto y mediano plazo la desaparición de segmentos intermedios de autos y una caída notable de ventas, pérdida económica y posibles despidos". Agregan que el proyecto de ley en su estado actual "provocará en nuestros asociados graves perjuicios económicos y pérdidas de puestos trabajo".
Conscientes de que queda la instancia de Senado de la Nación para forzar modificaciones a lo aprobado por Diputados, desde el sector sugieren incrementar el valor de la base imponible, escalonar la alícuota, poner una escala de actualización en consideración al tipo de cambio con ajuste mensual o trimestral. También piden aplicación de este tributo a impuestos como, por ejemplo, impuesto a las Ganancias.
Además, solicitan eximir a la mercadería que ya tenga DJAI aprobada, que se encuentre en puerto o navegando, con carta de crédito abierta y pagada antes de la fecha de aplicación de la nueva reglamentación.
Este cambio está haciendo que concesionarios de Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Hyundai, Jaguar, KIA, Land Rover, Mack, Mitsubischi, Renault Trucks, Subaru, Ssangyong, Volvo y Volvo Trucks analicen cerrar locales y frenar nuevas aperturas.
"Nos pegaron un sopapo, estamos con mi socio estudiando en qué momento vamos a empezar a despedir empleados porque con el 100% de aumento tenemos que cerrar", explicó un importador al diario El Cronista.
Los empresarios de este sector no entienden los constantes cambios. "Habíamos acordado exportar un dólar que entra, un dólar que sale pero tienen mucho apetito y cometen errores tremendos", afirmó un importador.
Y no solo apuntan al Gobierno. "Los sindicatos son cómplices porque se quedan callados y van a empezar a tener gente en la calle por culpa de esto", agregaron.
El proyecto del Gobierno nacional modifica la ley 24.674, de Impuestos Internos. Tuvo una modificación para “aumentar la progresividad del impacto sobre los impuestos de los autos”. Así, los bienes suntuarios cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a los 170 mil pesos hasta 210 mil, deberán tributar una alícuota que resulte por la aplicación de la tasa del 30%, mientras que aquellos que se ubiquen por encima de los 210.000 pesos deberán tributar una tasa del 50% del valor del vehículo.
