En 2010, cuando Peugeot comenzó los festejos por sus primeros 200 años de vida, comunicó su decisión estratégica de emprender el camino hacia la alta gama y de internacionalización de sus productos. A partir de entonces, la marca desarrolló un proceso de fuerte renovación de productos: los modelos 208, 308, 408, 508, 3008, 5008 y RCZ, y ahora el Peugeot 4008 da un nuevo impulso a este camino hacia la alta gama.
La fuerza del concepto de diseño del 4008 es una alianza entre el dinamismo y la estética. Los diseñadores han querido dar al 4008, una fuerte personalidad, con los nuevos códigos de estilo de la marca como la parrilla flotante o el diseño de los grupos ópticos, cada uno de ellos con una inequívoca firma visual; en la parte delantera, una línea de luces diurnas LED subraya los faros principales mientras que los pilotos traseros tienen un diseño esculpido de tres “garras” rojas.
También la parrilla de diseño vertical, las protecciones para los bajos de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda, notablemente ensanchados para dar cabida a ruedas de gran tamaño que destacan todavía más gracias al sofisticado diseño de las llantas. Las nervaduras del capó, casi horizontal y la línea de estilo, que se prolonga hasta el guardabarros trasero donde vuelve a descender atravesando los pilotos, definen el lateral de la carrocería y acentúan el aspecto, a la vez robusto y dinámico, del 4008.
La ambientación interior tiene una elevada sensación de calidad percibida gracias el uso de materiales como los plásticos blandos al tacto utilizados en la confección de la plancha y de la visera de la instrumentación o las inserciones decorativas en color negro laqueado de la consola central y de las puertas.
El techo Cielo panorámico aporta, de día, una gran luminosidad al habitáculo y una agradable sensación de espacio y bienestar y, para conseguir una exclusividad aún mayor, ofrece a los pasajeros una agradable iluminación nocturna gracias a luces LED laterales de color ambarino.
La instrumentación, retro-iluminada tanto de día como de noche, integra relojes circulares y profundos que imprimen un estilo dinámico y facilitan la lectura de la información. Incluye una pantalla multifunción en color ámbar o a todo color en función del nivel de equipamiento.
El volante está forrado en cuero y permite controlar las funciones del equipo de audio, el regulador de velocidad y el kit manos libres Bluetooth.
Notables sus equipamientos: cceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18”, techo Cielo panorámico, asientos tapizados en cuero perforado con calefacción y regulación eléctrica.
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La plataforma del 4008 presenta una gran distancia entre ejes (2,67 m) y anchas vías (1,545 m la delantera y 1,540 m la trasera) para garantizar así una gran habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las posteriores, que cuentan con la posibilidad de regular la inclinación del respaldo. El baúl tiene una capacidad de 416 dm3 VDA y la rueda de auxilio se encuentra alojada en un compartimento específico con acceso desde el mismo.
Estas características y sus medidas exteriores –4,34 m de longitud, 1,84 m de anchura y una altura de 1,63 m– convierten al 4008 en un auto particularmente funcional.
Gracias a la tracción integral con gestión electrónica, el conductor puede seleccionar 3 modos de transmisión:
> el modo 2 ruedas motrices 2WD, corresponde a una utilización sobre asfalto seco donde el conductor estime que no habrá pérdida de adherencia. Entonces, el auto funciona únicamente con tracción delantera para disminuir el consumo;
> el modo 4 ruedas motrices 4WD es el modo de uso normal del vehículo y, en él, la centralita se encarga de repartir de manera óptima el par entre los 2 ejes. Con ello se asegura un comportamiento independientemente de las condiciones de adherencia. "Por ejemplo, a una velocidad estable de 80 km/h sobre asfalto seco, el 85% de la potencia se transmite a las ruedas delanteras mientras que las traseras reciben más par en casos de fuerte aceleración o cuando el asfalto se convierte en deslizante", recuerda Peugeot;
> el modo bloqueo de las 4 ruedas motrices Lock debe usarse sólo en condiciones de baja adherencia. En este caso, la transmisión a las 4 ruedas es permanente, con una distribución de par más importante a las ruedas traseras que en el modo 4WD. Es el caso, por ejemplo, de avance a baja velocidad sobre suelo deslizante, en el que el 50% del par suplementario, hasta un máximo del 82%, se reparte al eje trasero, en relación al modo automático 4WD.
El 4008 dispone de:
- ABS con asistencia al frenado de urgencia y repartidor de frenado
- ESP con las funciones de anti-derrapaje y anti-patinamiento integradas;
- sistemas de iluminación con: encendido automático de faros, lavafaros, faros antiniebla, faros de xenón con corrección automática de altura.
También de una estructura deformable con cintura reforzada aporta un elevado nivel de absorción de energía en caso de impactos frontales, traseros o laterales.
El 4008 equipa medios de retención eficaces: 2 airbags frontales, 1 airbag de rodillas para el conductor, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina, 5 cinturones de 3 puntos y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las 2 plazas laterales traseras.
El 4008 equipa un motor naftero 2.0l con una potencia de 150 CV a 6.000 rpm y un torque de 197 Nm a 4.200 rpm.
Se puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas al volante. Esta caja CVT puede ser utilizada en modo totalmente automática o en modo secuencial, seleccionando los cambios desde la palanca o desde las levas situadas detrás del volante, lo que garantiza una sensación de dominio y deportividad única.
Peugeot Argentina respalda a la 4008 con una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 kms (lo que ocurra primero).
Los precios de la gama (IVA e impuestos internos incluidos) vigentes a octubre:
Allure 2.0 4x4 = $299.952.
Allure 2.0 4x4 CVT = $310.742.
Féline 2.0 4x4 CVT 0 $334.479.
