> "Es insólito lo de la Argentina K porque corremos al exitoso, despedimos al que hace las cosas bien, al que no necesita subsidios para volar, y todo por el capricho de un grupo de inexpertos que creen que la única forma de mejorar los números de Aerolíneas y Austral es correr a la competencia y lograr el monopolio".
> "Es imposible operar sin un hangar en la cabecera. Hoy día a los aviones hay que hacerles no solamente una recorrida diaria sino chequeos mínimos y chequeos máximos. Y LAN Argentina construyó, con su dinero, un hangar donde no había hangar, firmando un contrato hasta el año 2023. Lo que está forzando el Gobierno argentino es que todas las noches, los aviones que no estén en operaciones, tendrán que ir a Ezeiza, donde tampoco tiene hangar y no podría realizar las reparaciones imprescindibles. Luego, por la mañana, tendrían que esperar a que los controladores aéreos, que también los maneja la gente que controla Aerolíneas, les permitan hacer los cruces entre Ezeiza y Aeroparque. Sin duda una locura que va mucho más allá de los costos operativos."
> "Cuantos más aterrizajes y despegues hace un avión, más chequeos precisa. Por lo tanto se pondría a LAN Argentina en una dinámica perversa de precisar más chequeos, más costos operativos, más necesidad de que la ANAC permita los cruces. En definitiva: los quieren echar del país".
> "Lo ridículo es que hace 2 años, Aerolíneas pidió -y se le dio la autorización- para la regionalización al Aeroparque Jorge Newbery. Por ello obtuvo la reciprocidad de las autoridades de los países vecinos. Ahora avanza en sentido totalmente contrario. En cuanto a que para la gente del interior es más conveniente Ezeiza que Aeroparque, no resiste análisis serio. Entre Ezeiza y la Ciudad de Buenos Aires ni siquiera existe un transporte público eficaz. Por lo demás, en vez de realizar esas apreciaciones habría que reforzar la seguridad de Aeroparque, que sigue siendo una estación aérea muy insegura. En 10 años nada se hizo para reforzar la seguridad de Aeroparque. Sigue estando la planta de gas, sigue cortando 2 autopistas y carece de radar de aproximación tal como sería necesario".
> "En la llamada Década Perdida, en 1998, Aeroparque tenía 700 movimientos aéreos diarios. Hoy no llega a 400, ¿de qué colapso de Aeroparque habla el Orsna?".
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Audio de Jorge Molina por Cadena 3
