Carrió sostiene que "analistas vinculados al mercado petrolero estiman de manera indisoluble la existencia de un nexo entre el blanqueo propuesto por el Poder Ejecutivo y la compra de la filial argentina de la petrolera ya que de producirse el mismo, López le prestaría dólares al Banco Central a cambio de que esa entidad le permita vender la enorme cantidad de pesos que recauda en sus casinos para, transformados en divisas, para pagar por el 51 % de Petrobrás. Todo esto amerita que investigue el origen de los activos que posibiliten tamaña transacción y, de esa manera, poder determinar respecto de la posible comisión de conductas antijurídicas por parte de Cristóbal Manuel López como así también de la señora Presidente de la Nación que además de al menos conocer los hechos todos los hechos que se han denunciado en autos ha enviado al Parlamento argentino el nuevo proyecto de ley de blanqueo de capitales".
Carrió recuerda que "la Ley N°26.476 benefició a Cristóbal López y a otras personas vinculadas con el poder político, algunos de ellos denunciados en las presentes actuaciones ya que les permitió introducir al mercado argentino dinero que previamente se había fugado sin tener que justificar el origen de los mismos. Estas circunstancias tienen una asombrosa similitud a las ya denunciadas respecto de la compra de acciones de YPF por parte del empresario Enrique Eskenazi".
Carrió tambié pedirá que "desarchive las actuaciones que surgieron de la presente causa referidas a explotación del negocio de los juegos de azar en la que se investiga al Sr. López en virtud de lo expuesto ya que como es habitual las empresas de juegos de azar son medios idóneos o habituales para el lavado de activos".
Subte
En tanto, el legislador porteño Maximiliano Ferraro (Coalición Cívica ARI) lanzó una campaña para extender el horario del servicio de subte y mejorar las señales sonoras y visuales dentro de los vagones.
“Ya no hay excusas para que la Ciudad se haga cargo del subte y optimice su funcionamiento. Macri debe ocuparse de algo más que aumentar las tarifas”, afirmó el legislador que también es presidente de la CC ARI de la Ciudad de Buenos Aires.
Ferraro presentó en la Legislatura un proyecto para extender el horario del servicio.
“Extender el horario del servicio será volver al horario original de funcionamiento del subte, ya que cuando se aprobó su construcción, en 1909, el horario pensado era desde las 5 de la mañana y hasta la 1.20 de la madrugada. Con la ola privatizadora de los ’90 y la concesión a manos del Grupo Roggio, se restringió a pedido de los empresarios porque “necesitaba más tiempo para realizar las imprescindibles obras de modernización" que debían realizarse en el horario nocturno”, excusa que continúa hasta nuestros días”, concluyó Ferraro.
