La reinstaurada regla del 107% excluye de un gran premio a todo vehículo y piloto que marque en entrenamentos oficiales un crono superior en 7% al que haya significado el mejor tiempo en la 1ra. tanda clasificatoria, también conocida como "Q1".
Los serios problemas financieros que arrastra el equipo HRT provoca, desde hace varias temporadas, una sucesión de retrasos en el desarrollo de un monoplaza competitivo cuando la norma del 107% precisamente apunta a lograr mayor competitividad entre los participantes.
Durante 2011 se especuló con un posible acuerdo con Toyota, con vistas a que HRT F1 Team adquiriese el monoplaza diseñado por la multinacional japonesa para la temporada 2010 y nunca estrenado al cancelar la empresa su participación en la Fórmula 1.
Pero no prosperó.
HRT F1 Team prometió desarrollar su propio monoplaza, contratando a Geoff Willis como ingeniero a cargo, y subcontratando la fabricación de componentes. Pero evidentemente tampoco ha ocurrido segun el plan previsto.
Por eso José Ramón Carabante y su grupo empresarial, Hispania, en serias dificultades financieras y judiciales con el Banco Popular, vendieron la escudería al fondo de inversiones español Thesan Capital.
El 18/07/2011, Thesan Capital anunció el cambio de nombre de la escudería por el de HRT Formula One Team, la salida de José Ramón Carabante como director general y la de Alba Saiz directora de comunicación de la escudería.
Pero ¿y el automóvil competitivo?
Algo se mueve en el paddock en torno a HRT, el equipo español de Fórmula 1. Hay una negociación con inversores rusos.
En Moscú quieren tener a la F-1 pero ¿para qué ingresar al calendario si no se cuenta con un equipo propio que provoque simpatías en el país organizador? (Un tema que debe considerarlo la Argentina, que ni siquiera tiene un piloto en la categoría).
Los rumores apuntan a Gazprom como futuro propietario de HRT vía Alejandro Agag, yerno del ex presidente del Gobierno español, José María Aznar, y propietario de una escudería de GP2.
Agag es socio de Bernie Ecclestone en varios emprendimientos, incluyendo la propiedad del equipo de fútbol inglés Queen Parks Ranger.
Inversores rusos llevan tiempo con sus focos orientados hacia HRT, la escudería española de F-1. En los albores de un nuevo Campeonato del Mundo, los movimientos se han intensificado en las últimas semanas con protagonistas de excepción. Uno de ellos es Alejandro Agag, un intermediario de lujo teniendo en cuenta sus conexiones con el gran circo de las cuatro ruedas, sus contactos con Bernie Ecclestone, magnate de la competición, y también que HRT es un equipo español.
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La escudería es heredera de Hispania, proyecto de José Ramón Carabante, que el Banco Popular, entidad de cabecera del empresario murciano estrechamente vinculado al sector inmobiliario, terminó por poner en manos de la primera entidad que le hiciera una oferta más o menos decente. La elegida en cuestión fue el fondo Thesan Capital que, obviamente, no llegó a la F-1 para quedarse definitivamente.
Rusia es la mejor situada para terminar por efectuar un abordaje a HRT. Con Europa sumida en una crisis que va para largo, los patrones de la F-1 ven con muy buenos ojos la incorporación de este país como uno de los animadores de la competición, cuya apuesta se concretará con una significativa inyección de capital a la industria. Por lo pronto, cuenta con el sumo interés de Vladimir Putin, un gran aficionado al circo de las cuatro ruedas, con nuevo circuito y futuro Gran Premio. Y un piloto emergente como Evgeni Petrov.
Sólo falta un equipo de mayoría rusa, que está recabando apoyos financieros con un nombre por encima de todos: la energética Gazprom. Los intereses rusos están contando con un aliado como Agag, propietario del equipo de GP2 (la segunda división de la F-1) Barwa Addax.
La misteriora elección de la Caja Mágica
Precisamente, la mano de Agag ha podido dejarse notar en la sorprendente elección de la Caja Mágica como sede para la escudería HRT. La ruptura del contrato que a la instalación con el equipo de baloncesto del Real Madrid la dejaba prácticamente sin más actividad que el Mutua Madrileña Masters de tenis, que se desarrolla a lo largo de algo más de una semana.
Los movimientos del Ayuntamiento de Madrid, que encabeza desde finales del año pasado Ana Botella, para buscar un inquilino culminaron con el “fichaje” de HRT, sorprendente por cuanto las instalaciones no reúnen las condiciones para instalar una escudería de F-1 ni tampoco están cercanas a un circuito. La opción de Montmeló, que se negociaba incluso en los tiempos en que Carabante aún era el dueño de la escudería, era la más lógica pero Hispania y la Generalitat divergían en exceso en cuanto a cifras económicas.
Por el momento, las maniobras de Agag están siendo discretas y se limitan a allanar determinados caminos. Queda por ver cuál será la meta definitiva.
