Por un lado, los resultados de las encuestas realizadas durante el fin de semana largo, muy desfavorables al concesionario y exigiendo a la Presidente una exhibición de arrojo.
Por otra parte, el juez federal Claudio Bonadío, quien investiga el trágico accidente ferroviario de Once, denegó el pedido del Estado para presentarse como parte querellante en la causa.
Entonces, con la intervención, por 15 días, el plazo que Cristina le concedió a Bonadío, el Estado queda dentro de la causa, ahora a través de TBA.
En tanto, el juez continuaba a la espera de las pericias técnicas sobre el tren siniestrado, mientras que desde su juzgado relativizaban el plazo de 15 días mencionado por la presidenta Cristina Fernández.
Sin embargo, seguramente los resultados de los estudios periciales podrían demandar una mayor cantidad de tiempo, respecto de lo mencionado ayer por la Presidenta, al referirse públicamente por primera vez a la tragedia.
Cristina Fernández pidió en ese discurso -en un acto realizado en Rosario- que las pericias estén listas en ese plazo para "tomar las medidas que sean necesarias", en alusión a la empresa TBA, concesionaria del ramal Sarmiento de los trenes del área metropolitana.
"Las pericias para determinar a los responsables directos o indirectos no pueden durar más de 15 días" porque "los 40 millones de argentinos y las víctimas necesitan saber", expresó la mandataria en su alocución.
Manipulación de TBA
El concesionario realizó una campaña sucia contra el maquinista, intentando demostrar que no corresponde culparlo por sus irregularidades.
"La actitud de la empresa es muy clara y va quedando claro quiénes son sus socios en los medios de comunicación masiva", enfatizó Caminos, tras denunciar "una campaña de prensa" contra el maquinista Marcos Córdoba.
Caminos aseguró que está "totalmente descartado" que Córdoba haya estado alcoholizado y rechazó que el conductor haya advertido sobre el mal funcionamiento de los frenos durante el trayecto que cumplía.
"Recibió la formación en Castelar, notó que el tren venía con el ´freno largo´ como es muy habitual en el Ferrocarril Sarmiento pero pudo llevar adelante el servicio", subrayó.
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Caminos señaló en declaraciones a la radio La Red que Córdoba "no violó la velocidad permitida, todo lo contrario, y entró más lento de lo que normalmente se hace" a la estación de Once, "intentando detener" la formación.
Precisó que el maquinista "recibió el tren con 9 minutos de atraso y llegó a Once con 14 minutos de atraso".
"Salimos a denunciar una campaña de prensa tendiente a responsabilizar al conductor o hacerlo aparecer ante la opinión pública como un mentiroso", insistió Caminos.
El titular del sindicato de maquinistas de trenes La Fraternidad, Omar Maturano, y dijo que el conductor del tren accidentado "hizo todas las maniobras correspondientes para detener la formación", pero el "sistema de frenos no funcionó".
De esa forma, el sindicalista volvió a relativizar la responsabilidad del maquinista en el accidente, en momentos en que la Justicia investiga las causas del trágico episodio.
En ese sentido, Maturano advirtió que Córdoba además "fue sometido en instancia judicial a prueba de alcoholemia en orina y sangre y ambas dieron resultado negativo".
Menos servicios
El servicio de TBA que une a Once con la localidad bonaerense de Moreno, por ejemplo, tiene 320 frecuencias diarias, 160 de ida y 160 de vuelta, y todas las formaciones están capacitadas para 2.000 personas, aunque en las horas-pico suben unas 2.600.
Según anunció el ministro de Planificación, Julio De Vido, el interventor del contrato de concesión será Raúl Baridó, especialista en materia ferroviaria de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN).
Baridó liderará las inspecciones necesarias para establecer en qué estado se encuentran los servicios administrados por TBA e indicará cambios en el cronograma de viajes para resguardar la seguridad de los pasajeros, puntualizó De Vido.
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, pidió "paciencia y no zozobra" a los habituales pasajeros de las líneas Sarmiento y Mitre, "que en un 80 % son trabajadores", porque la intervención realizará "readecuaciones que afectarán el servicio".
Incluso Schiavi no descartó que las formaciones no puedan subir la cantidad actual de pasajeros y anticipó que el Gobierno está evaluando sistemas alternativos de transporte para llevar desde y hacia el Gran Buenos Aires a las personas que no caberían en los trenes.
La intervención a TBA, dispuesta en la Resolución 199, provocará que "quizás funcionen menos trenes y haya horarios distintos a los cronogramas habituales" en los servicios, anticipó Schiavi y precisó que a partir de ahora, se van a "readecuar servicios, con afectaciones y cambios".
