Freno en la industria mundial de neumáticos: Auguran recortes en márgenes pese al descenso de las materias primas

"La caída de precios de las materias primas podría intensificar la competitividad dentro de la industria generando más efectos negativos sobre las ganancias y la generación de flujos de caja que efectos positivos derivados de los menores costes de producción", señala Standard & Poor’s.
Según el informe, los análisis de productividad de la industria a largo plazo muestran que los fabricantes de neumáticos consiguieron márgenes de expansión pese a esos aumentos de precios registrados en los cinco años anteriores a 2006.
Aunque el precio del caucho natural –una de las materias primas más importantes en la fabricación de neumáticos- aumentó en los últimos años, el margen de EBITDA (resultado bruto de explotación) de las 9 compañías más importantes del sector, no se ha resentido. Al contrario, se han registrado incrementos en torno al 10% en 2001 y del 14% en 2005.
Por ejemplo, según cuenta en un informe especial el portal El Confidencial, Bridgestone obtuvo porcentajes que van desde el 11% y el 12%; Continental, entre el 13% y el 20%; y Michelin, entre el 13% y el 15%. En el caso de Goodyear y Cooper Tire, los márgenes han sido algo más reducidos en el mismo periodo.
Standard & Poor’s matiza, sin embargo, la situación vivida en 2006. "Entonces fue diferente porque los fabricantes no fueron capaces de reaccionar a tiempo al rápido incremento de los precios de las materias primas. No consiguieron repercutir los aumentos de los costes de producción en el precio final de los neumáticos".
Por último, el informe destaca que la estructura de oligopolio de la industria, con fuertes marcas y elevadas cuotas de negocio en el mercado de recambios de neumáticos, ha ayudado a los fabricantes a hacer frente a importantes dificultades dentro de un sector que movió en los últimos cinco años US$ 100.000 millones.