¿Falta de mantenimiento o casualidad? Otro Mirage se estrelló, murió el piloto y no pueden seguir volando

Un piloto militar murió al estrellarse el avión Mirage en un descampado de Tandil con el que realizaba una exhibición, por lo que la Fuerza Aérea dejará de operar estas naves en forma preventiva hasta que se sepan las causas de este accidente, por orden de la ministra de Defensa, Nilda Garré.
El siniestro ocurrió a las 11:00, en el marco de la celebración del 25º aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea, en la 6ta. Brigada, con sede en el partido bonaerense de Tandil, cuando un Mirage M3 cayó a tierra durante una exhibición.
El piloto fue identificado como el teniente 1ro. Marcos Peretti, de 28 años, oriundo de San Francisco, Córdoba, que había efectuado 2 pasadas rasantes, pero cuando se preparaba para el aterrizaje la máquina cayó a tierra a 1 kilómetro de donde se realizaba el acto.
La ministra Garré afirmó que, en forma preventiva, "los aviones Mirage dejarán de operar hasta tanto no se conozcan las causas de este accidente" y manifestó estar "conmovida y dolorida" por este hecho, "en el que perdió la vida un joven oficial".
La ministra hizo estas declaraciones en la brigada Aérea de Morón.
La titular de Defensa destacó que el piloto "se comunicaba normalmente con la torre de control, pero algo muy repentino debió haberle ocurrido para no poder siquiera eyectarse" y remarcó que "las condiciones meteorológicas eran normales y el piloto no comunicó ningún problema a la torre de control"
Por su parte el comodoro Jorge Alberto Menaier, jefe de la Brigada Aérea de Tandil, dijo a la prensa que "cuando el avión iba a aterrizar, sin mediar ninguna comunicación vemos la explosión y al llegar constatamos que se trataba del interceptor Mirage".
El militar dijo sentirse "desconcertado" porque el piloto no haya tratado de eyectarse ante la inminencia de accidente y aseguró que "quizás que el primer teniente se vio sorprendido, teniendo en cuenta que el avión viajaba a unos 350 kilómetros por hora al momento del impacto".
El accidente ocurrió mientras se realizaba 1 minuto de silencio en memoria de los pilotos caídos en la guerra de Malvinas, tras el discurso del comodoro Menaier y la invocación religiosa del capellán militar, presbítero Héctor Baiza.
Según testigos del hecho el piloto, luego de hacer la segunda pasada por el lugar del acto, viró hacia la izquierda y rápidamente empezó a posicionarse de sur a norte cruzando la pista para iniciar el plan de aterrizaje.
Tras consultar a la torre de control, y mientras aguardaba la notificación de los parámetros de combustibles para el aterrizaje, el Mirage desapareció de la vista de la gente, detrás de una espesa nube.
Luego se escuchó una explosión y al concurrir las autoridades al lugar divisaron a la aeronave envuelta en llamas, a varios metros de la cabecera norte de la pista.
Menaier, al ser consultado sobre las versiones que apuntaban a un banco de nubes "muy bajo" como posible causa del accidente, indicó que al momento del despegue "las nubes estaban a unos 5.000 pies, y si bien el techo había bajado un poco al momento del siniestro, las condiciones para el vuelo seguían siendo aptas".
El titular de la 6ta. Brigada Aérea aclaró que "no se puede hablar de un desperfecto mecánico, ya que todos los aviones están en servicio operativo para el vuelo".
En tanto, la Fuerza Aérea informó que el piloto a cargo de la aeronave "dirigió el avión hacia un descampado, para evitar con esta heroica acción mayores daños" y que en este intento "el piloto no pudo eyectarse y perdió la vida".
El mayor Alejandro Argañaraz, vocero de la Fuerza Aérea, manifestó que todavía "es muy prematuro hablar sobre las causas del accidente, ya que estamos muy encima del siniestro y todo lo que se diga son conjeturas".
No obstante, indicó que en principio todo indica que hubo "una falla del avión, aunque hay que esperar el informe de la Junta de Accidentes", y remarcó que el primer teniente Peretti "era un piloto especialmente adiestrado para manejar este tipo de aviones caza".
Los aviones caza Mirage fueron adquiridos por la Fuerza Aérea entre 1977 y 1978, pero "periódicamente se le efectúan controles y chequeos para potenciar su rendimiento", destacó Argañaraz.
El Mirage M3 está catalogado en la jerga militar como "interceptor de defensa", puede alcanzar los 2.200 kilómetros por hora y es considerado el avión de combate de mayor éxito fabricado en Europa Occidental, por su simplicidad, confiabilidad y alto desempeño.