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FÓRMULA 1

Raikkonen fue el más rápido y dominó el 2do día de ensayos en Montmeló

Jue, 20/02/2020 - 6:18pm
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Por Urgente24

El finlandés Kimi Raikkonen, con Alfa Romeo, fue este jueves (20/02) el más veloz en la segunda jornada de pruebas oficiales de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, España. En el segundo día de los ensayos se pudo ver a todos los equipos sumando kilometraje, aunque los poderosos Ferrari y Mercedes se centraron más en trabajar en sus programas que en la velocidad. La vuelta más rápida de Raikkonen en Catalunya -de 1 minuto y 17,091 segundos con los neumáticos más blandos- fue más lenta que el mejor tiempo marcado por el seis veces campeón mundial Lewis Hamilton el día anterior, de 1 minuto y 16,976 segundos.

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Raikkonen clavó el cronómetro en 1:17.091 y aventajó al mexicano Sergio “Checo” Pérez (Racing Point), que el último miércoles 19/02 había sido tercero y viene levantando elogios, informó la agencia alemana DPA.

El tercero este jueves (20/02) fue Daniel Ricciardo, con Renault. No obstante, la anécdota del día la dejó el vigente campeón y hombre más rápido en el primer día de test del último miércoles, Lewis Hamilton, ya que se apreció en una toma desde su Mercedes W11 que cambiaba la inclinación de los neumáticos delanteros mediante un movimiento del volante.

Desde Mercedes aseguraron que es algo legal y seguro, y Hamilton se acostumbró a ello en una jornada de tandas largas y de no buscar tanto un buen tiempo.

El inglés parte este año otra vez como favorito y busca alcanzar el récord de siete títulos del alemán Michael Schumacher

Esta segunda jornada de prácticas en Montmeló (España), donde seguirán haciéndose ensayos el viernes y tres días de la próxima semana, sirvió para que Mercedes, la escudería campeona del mundo, sorprendiera al 'paddock' al presentar un sistema revolucionario sobre su dirección.

Imágenes del 'cockpit' de su monoplaza, grabadas por el promotor de la F1, mostraron al campeón mundial Lewis Hamilton tirar de su volante en una línea recta, activando simultáneamente un movimiento de cambio de ángulo de las ruedas delanteras, sin que sea inmediatamente perceptible en qué amplitud.

Preguntado en rueda de prensa, el director técnico de Mercedes, James Allison, respondió que “no es nuevo para la Federación Internacional de Automovilismo” (FIA), encargada de aplicar los reglamentos de la F1.

“Llevamos hablando con ellos de esto desde hace un tiempo y las reglas son muy claras sobre lo que se permite o no en los sistemas de dirección y estoy seguro de que (el sistema) responde a todas las exigencias”, aseguró.

Los reglamentos prohíben cualquier modificación de la suspensión mientras el coche rueda, pero James Allison precisó que este sistema se llama “DAS” (Dual Axis Steering, dirección de doble eje) lo que indicaría que actúa solo sobre la dirección del monoplaza. 

“Solo lo he probado esta mañana y todavía estamos intentando entender cómo funciona”, subrayó, por su parte, Hamilton.

“En cuanto a la seguridad, no ha habido ningún problema y la FIA dio su aprobación al proyecto. Anima ver que nuestro equipo sigue innovando para seguir delante”, añadió.

Un responsable de la FIA confirmó que habían contactado a su Federación desde la escudería alemana para evaluar la legalidad del sistema.

Mercedes domina la F1 desde 2014 y ha permitido al británico ganar desde entonces cinco títulos mundiales. En total tiene seis.

Debate sobre las ventajas

Algunos responsables de escuderías rivales discutían este mismo jueves sobre el nuevo sistema de Mercedes.

Sus ventajas no son por el momento claramente identificables: aumento de la velocidad en línea recta, reducción del desgaste de los neumáticos, una forma de enfriamiento de los mismos o, al contrario, de hacerles ganar temperatura... Los expertos no paraban de realizar conjeturas.

Incluso Mario Isola, el responsable de Pirelli, que suministra las ruedas en la F1, no tenía respuestas sobre las ventajas de este sistema.

Por el momento, su aplicación no se tradujo en tiempos supersónicos: Hamilton apenas obtuvo el noveno mejor cronómetro del día, a 1,3 segundos de Raikkonen, y su compañero finlandés Valtteri Bottas el decimotercero y último, a más de 2,2 segundos.

Es cierto que la jornada de ensayos de Mercedes se vio acortada por un incidente eléctrico en 'boxes', que le impidió terminar el plan de pruebas previsto para este día. 

El objetivo de estos ensayos de pretemporada es la puesta a punto de los coches antes del primer Gran Premio de la temporada, el 15 de marzo en Australia, por lo que los tiempos son poco representativos de la correlación de fuerzas.  

 

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