SUBSIDIO

Aumenta el subte pero, ¿qué pasa con el transporte público en otras ciudades?

En Tallinn, la capital de Estonia, el transporte público no tiene costo. La iniciatia se probó en grandes capitales como Roma en los '70 pero no funcionó. En Miami, un tren levado que cubre la zona central de la ciudad y una flotilla de trolleys públicos son gratuitos. En Londres y Bogotá, existen pases gratuitos a ciertos grupos como estudiantes o jubilados. En gran parte del mundo, el trasporte público está subsidiado. Sin embargo, aún con los últimos aumentos, el de Argentina sigue siendo barato.

El boleto de subte de la ciudad de Buenos Aires aumentará un 67% entre febrero y junio de esta año, pasando desde los $7,50 a $12,50. Se enmarca en una ola de aumentos en el rubro transporte y de otros a nivel nacional. Pero, ¿qué está pasando en otras grandes ciudades del mundo en materia transporte público?

"Hoy el transporte en el mundo está subsidiado (...) porque es bueno que la gente ande en transporte público", decía el ministro de Transporte de La Nación, Guillermo Dietrich, en el programa Almorzando con Mirtha Legrand, en 2016. Y es así.

En algunos lugares, como Estonia, hasta es gratis. En otros, es gratis para ciertos grupos de la población. (En realidad, hay que aclarar que en el fondo no es gratuito, sino que su costo es pagado por la población a través de impuestos). En la gran mayoría, está subsidiado. Sin embargo, aún con los aumentos, el transporte público argentino sigue siendo uno de los más económicos de América Latina y el mundo.

"“Las políticas de subsidios al transporte público urbano se han adoptado por doquier. Tanto en los países desarrollados como en los países en desarrollo, los subsidios son implementados para hacer más accesible al transporte público”, explica un trabajo de diferentes investigadores del Banco Mundial, en donde mencionan entre otros los casos de Brasil, Canadá, Chile, España (Madrid), los Estados Unidos, o el Reino Unido, señala el portal Chequeado.com.

En la misma dirección apunta el académico Robert Cervero, en un artículo presentado en el Foro Internacional del Transporte: "Los gobiernos apoyan los servicios de masas urbanas en todo el mundo con el pretexto de ayudar a los pobres y mejorar el medio ambiente."

"Los costos operacionales cubiertos por las tarifas (N. de R.: que pagan los usuarios) son menos del 50% en todas las áreas metropolitanas”, concluye un estudio de la Autoridad de Transporte Metropolitana (ATM) de Barcelona, que comparó las ciudades de Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Madrid, París y Barcelona. En Estados Unidos, por otro lado, las grandes ciudades también tienen sistemas subsidiados en al menos un 40%.

En Tallinn, la capital de Estonia, el transporte público no tiene costo, apunta Luis Fajardo de la BBC. La iniciativa se ha intentado ya en grandes capitales como Roma en los '70, pero el portal explica que en muchos casos, esta iniciativa no ha tenido suerte (en Roma se canceló a los 6 meses).

En Miami, por otro lado, es gratuito un tren elevado que cubre la zona central de la ciudad y una flotilla de trolleys públicos.

En otras ciudades como Londres o Bogotá, existen pases gratuitos a ciertos grupos como estudiantes o jubilados. "Se le alivia la carga financiera a las personas de bajos recursos que gastan una parte importante de su sueldo en el pasaje del autobús", explica Fajardo. "Y se promueve una forma de transporte mucho más ambientalmente sostenible que el auto particular."

Según un relevamiento realizado por el Instituto de Estudios de Consumo (INDECOM), el transporte público argentino (aún con los aumentos anunciados) es más barato que el de España, Italia, Alemania, Inglaterra, Brasil, Chile y Venezuela.

Según el sitio COINC, las ciudades con el transporte público más caro son Londres (un costo promedio de 174 US$), Dublín (131,6 US$), Auckland (122,9 US$). Las ciudades con el más barato son Bombay (un coste medio de 14,6 US$), Nueva Delhi (20,6 US$) y Praga (21,7 US$). Los datos surgen del informe Mapping the World's Prices 2017.

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