El ingreso de LAN Chile a la Argentina no es lo que parece. Según explicó el diputado Ariel Basteiro, que sea el Gobierno el que le abra la puerta a LAN Chile es una muestra de la falta de política, a parte de poner en peligro el mercado de cabotaje.
Basteiro: “La entrada de LAN Chile a la Argentina es de lo peor”
En el marco de una entrevista radial, Ariel Basteiro, diputado nacional por el partido Socialista y dirigente del gremio del personal aeronáutico, aseguró que lo peor que podía sucederle al mercado aerocomercial argentino era permitir el ingreso de LAN Chile, una empresa con un gran poder operativo y económico. No obstante, Alicia Castro, diputada del Frente Grande y Secretaria General de la Asociación de Aeronavegantes, opinó respecto del acuerdo para que Lan Chile tome el control de la empresa estatal LAFSA: "Aún quedan muchas dudas, por ahora no conviene ponerse contento".
Al respecto explicó que, LAN Chile es una empresa que tiene un gran poder operativo y económico, lo cual, al ingresar al país, en vez de tener una actitud reguladora para el mercado, va a provocar lo que hizo en Perú con LAN Perú, o en Ecuador con LAN Ecuador o bien en República Dominicana con LAN Dominicana: Aplicar política de dumping.
Asimismo, Basteiro, puntualizó: "Al ser la aliada principal o preferente de American Airlines, que es la potencia aerocomercial en el mundo, que tiene un objetivo y ese es nutrir de pasajeros sus muchas y variadas rutas internacionales. En tanto, tiene esa necesidad porque Chile tiene un mercado interno muy chiquito, de 10.000.000 de habitantes, y un país que para hacer vuelos de cabotaje tiene cuatro o cinco aeropuertos, necesita ampliar su mercado y, obviamente, el ideal para ampliarse es el argentino".
Quizás lo más peligroso sea que LAN Chile compita en el cien por cien de las rutas con Aerolíneas Argentinas. En ese orden, el diputado ejemplificó lo que ocurrió con LAPA o con Dinar por ejemplo.
En cuanto al tema laboral, gremial o salarial, LAN Chile es la empresa con políticas más anti sindicales que hay en la región. Se pagan salarios muy malos, se trabaja al límite de lo que dice el código aeronáutico con respecto a la cobertura de tripulaciones y a las condiciones laborales, las jornadas laborales que se tienen son realmente flexibilizadas. Y esto obviamente puede provocar debates y conflictos posteriores.
Por otra parte, la diputada Alicia Castro, explicó que el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime fue un hombre muy cuestionado, tras el anuncio de que se formalizó un primer acuerdo para que Lan Chile tome el control de la empresa estatal LAFSA, cuyo personal venía operando dentro de Southern Winds .
"No nos podemos poner contentos porque no hay una política aerocomercial que nos permita confiar porque esta nueva aventura compartida está licitada, está organizada por las mismas personas que asociaron al Estado con SW y que aún después de conocidos los hechos del megacontrabando de cocaína, siguieron subsidiando con fondos públicos a una empresa presuntamente dedicada al narcotráfico", comentó.
En cuanto a la situación de los trabajadores, dijo que "nunca han estado más inseguros que en estos últimos meses de gestión compartida entre LAFSA y SW. Primero porque todo ha sido irregular, todo ha estado al margen de la ley, no tienen convenios colectivos de trabajo, la empresa SW es una empresa antisindical por antonomasia".
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